这时开车人不免有些慌张，狠打方向盘，坐在后排人也惊叫起来。还好华晨中华V7全系标配的ESP车身稳定系统此时发挥作用，车辆没有因此猛打方向出现侧滑。很快就平稳下来，安全通过水凼，真是有惊无险。
让人惊喜的“宝马”动力对于与宝马集团有着15年合资历程的华晨来说，毫无疑问占据着“近水楼台先得月”的优势。比如在核心技术方面，一直以来就传承着宝马汽车的衣钵，也享受着宝马基因所带来的快感。
作为宝马和麦格纳联合开发的M8X模块化平台打造的一款匠心之作——华晨中华V7在此前的北京国际车展一亮相就倍受关注。
当下，在国内SUV市场面临转型的关键阶段，华晨中华推出的这款中型SUV让业内人士充满期待。不过在试驾华晨中华V7后，如果有人要问：在这款SUV上，到底哪里最能体现“宝马”的技术？——那么小编肯定毫无迟疑地回答“发动机”。
华晨中华V7搭载BMW授权生产的发动机，这款CE16发动机是在原宝马王子发动机基础上最新技术升级的衍生产品。
1.6T涡轮增压发动机在行业内采用与宝马相同的oVerboost超增压技术，可瞬间提升加速性。当油门踏板达到设定值时，峰值基础上增加20Nm，最高输出功率在150kW，峰值扭矩达280N·m，百公里加速仅为8.9秒。
另外，华晨中华V7匹配格特拉克7速湿DCT变速箱，采用按需控制SmartActuation智能执行系统。在高效自动化传动与轻量化的同时兼顾动力和燃油经济性。所以，驾驶过程中，小编明显感觉到华晨中华V7换挡平顺，无顿挫感。同时，换挡时间趋近于零，无动力中断感。
说到加速性，这里小编想起此前一媒体试驾某品牌车后，得出一个从80迈到160迈加速只用了2秒的体验。但不知怎么发到朋友圈后，换来的都是质疑之声，于是有人问他“是不是开的法拉利跑车”。
在返程途中空旷路段，小编想起这个段子，于是也对华晨中华V7的加速性做了一次测试。不是夸大其词，在测试过程中华晨中华V7从84迈到125迈确实只用2-3秒时间。而此时，华晨中华V7油门还有行程——之所以没有踩到地板，是因为小编胆小，怕警察叔叔查超速。
整车风格做工很“宝马”如果说前面华晨中华V7的操控与动力给人印象深刻的话，那么现在就聊聊车型外观和车内空间了。
其实，对于车型外观，小编一贯认为“萝卜白菜各有所爱”。只要外观设计不是太丑，那么不同的人就有不同的喜欢，所以难以统一思想。
华晨中华V7整体外观造型饱满硬朗、线条刚劲有力。这款车的设计来得力于BMW设计团队深入支持合作，创意总监Alexandra Korndoerfer 亲自担纲外观创意顾问，意柯那设计总监Samuel Chuffart 操刀。
