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作者：浮生半日闲
在上一篇《摩托车机油在气缸高温环境中润滑怎么没烧掉？了解一下“淬熄层”》中我们提到，“淬熄层”这个名词虽然听着很陌生，但在发动机工作中却有很大的作用，它有一个典型优点，就是能防止摩托车发动机燃烧室中作高温润滑的机油不会被烧掉，上千度高温环境下，汽油爆燃烧掉了，作活塞润滑的机油却没被烧掉，是不是很神奇！
但是它的副作用更明显，比如车辆冷天难启动，许多会归咎于汽油雾化不良或者是点火能量不够强，确实，我们目前只能在这两个方向下功夫，但这都是治标的。为啥只治标？是因为现在无法治本，这个本就是因为“淬熄层”的存在。
那么，如何减轻淬熄层的副作用呢？淬熄层虽然不能消除，但可以最大程度减轻其副作用。通过学习，我觉得可以从以下三个方面入手。
一是可以尽量用热机工作，不要让发动机经常处于冷机状态，也就是尽量避免经常超短途。
二是精调化油器，或者采用更先进燃油喷射技术，保持合适的空燃比，保持过氧燃烧，可以减少点“淬熄层”带来的排污并节约部分燃油。
三是采用新型的发动机技术。靠发动机技术减轻淬熄层负面影响有下面几点。
1.减少燃烧室的散热表面积，以达到减少燃烧室“淬熄层”总容积的目的。此技术在二冲程发动机上常有见到，四冲程发动机由于要兼顾气门位置设计，较难实施，比较少用到此技术。
