对于采用陶瓷材料改变发动机“淬熄层”的做法，海外专家也不是一昧绝对地看好；行家对此有一说法是：发动机热效率的提高并不象预计所想，实际情况是燃烧温度大幅度提高，导致发动机气门和火花塞需要更耐高温的材料，更耐高温的润滑油。排气温度也大幅度提高，在燃烧室节约下的热能多数还是在排气中给带走了。
我想在当今时代，一项新技术或新材料不能独立存在或应用，必定要有其相辅相成的技术搭配。另外，近几年来国内流行在摩托车缸套等受热部位镀上陶瓷薄膜的做法，我个人认为薄薄几丝陶瓷的厚度达不到隔热与改变“淬熄层”的目的，仅仅是增加其耐磨效果的一点商业噱头。
以上这些都是我学习内燃机技术的一些感悟，作为维修人员，掌握基本原理是提升维修技术的重要基础。对“淬熄层”的学习理解我分了两个帖子阐述，其中也可能有理解不正确的地方，欢迎留言探讨。
我创建了几个摩托车技术群方便指尖粉交流，想加入的可以联系小编微信zhijianmotuo拉你进去！
