虽然和厂家的公布的零百加速时间6.5秒有点差距，但测试当时正值广州大夏天，30多度的高温也的确对加速成绩有所影响。不过和同级别2.0T车型相比，全新蒙迪欧的零百加速表现也算是比较强的一批选手，不过比迈腾380TSI车型和日产天籁2.0T车型要慢一点。
刹车信心很足，但成绩……
蒙迪欧的刹车就像是一位少女一样敏感，刹车不像日系车前段有一定的虚位，属于那种一碰即有的感觉，日常开刹车基本就只用到前1/3的行程，这样的刹车不熟悉它第一次开会出现比较明显的刹车点头现象，但这种调教却能给到一种刹车很强，刹车距离很短的第一印象。
在制动测试过程中，凭借着较低的离地间隙以及良好的悬架支撑，蒙迪欧在全力刹车的过程车身姿态并没有很夸张，点头现象并不明显，ABS防抱死系统介入也足够及时和高效，方向盘也没有偏转或抖动，但制动成绩就没有预想中优秀，实测百公里制动距离为40.26米。在同级别车型当中，蒙迪欧的刹车成绩并没有占到太多的优势。
