蒙迪欧车身稳定系统在车辆转向进入B区时并没有很明显的介入感,可以保持整个车身行驶的流畅感,另外由于使用的是韩泰S1 evo3轮胎,所以抓地力表现不错,加上车身侧向支撑良好,车尾也没有明显华东,可控性很强。
如果用73km/h的速度通过的话,车身姿态在B区还是能够hold得住,没有出现侧滑,也没有碰到桩筒,但进入C区后尾部就开始滑动,连带着车身往外侧滑移,最终碰倒桩筒。经过几次测试下来,蒙迪欧在麋鹿测试的成绩定格在71km/h,也算是一个很不错的成绩了。
动力强也能很平顺发动机能够爆发出238匹马力,这样的动力水平足以媲美像高尔夫GTI这些钢炮车型,那日常驾驶会不会因为动力强大而导致有明显的顿挫感?
如果你将驾驶模式调到运动模式,那全新蒙迪欧会用更快的换挡速度,给你带来更好的动力,这是难免还是会像性能车那样有轻微换挡顿挫;但在标准模式下,8AT变速箱很好的梳理了发动机输出的动力,正常开几乎很难擦觉到变速箱的动静,这套动力系统的平顺性还是做得很不错。
深踩油门加速,变速箱会积极降挡配合提速,如果你行驶途中一脚地板油下去,8速自动变速需要连降两三个挡位让发动机在较高的转速区间,提供更强的动力,不过变速箱换挡时间并不算很快,动力大概需要1秒的时间才会涌现出来。但开着全新蒙迪欧日常超车真的不需要那么暴力,轻踩油门基本就能完成提速,良好的动力储备也让它在加速超车的时候变得更加从容淡定。
变大的蒙迪欧会不会没那么灵活?
上一代蒙迪欧紧致的底盘确实让不少人着迷,那整体售价降低而且尺寸变得更大的全新蒙迪欧,会不会失去了前辈的绝活?