此外，LED还有可塑性强的特点，卤素灯需要有大尺寸的反光碗限制了车灯的造型，氙气灯也需要有一定尺寸的透镜用于聚光，但LED可以免除这一切的部件，可通过一个小尺寸的反光碗或者异型透镜实现效果，大大缩小了车灯的体积，丰富了车灯的布局、设计，同时给车辆外观设计师留有更大的空间。
目前很多高端车型上还有矩阵式LED大灯，由于车灯是有多个LED灯组组成，每一个灯组控制照射车前方的某个区域，通过控制灯组的开关与否，实现按需遮蔽的效果。例如，前方需要会车，那么矩阵式LED大灯就可以通过关闭照射到对方车辆的灯组，降低对对向来车的影响，同时远处的灯光依然点亮，不需要远近光等切换，进一步增强安全性。
同时，针对LED的雨天穿透力不强的特点，有的车厂针对此作出了解决方法，例如我们熟知的“灯厂”奥迪，新款车型上针对雨雾天气推出LED大灯的雨雾模式，打开该模式后，车灯会提高车灯光源的亮度以及铺路广度，同时降低灯光照射距离，达到识别性更好，但不会晃眼的效果。自主品牌比亚迪的雨雾模式则会打开灯具内部的转向辅助灯，实现更广的照射宽度的效果。根据实际效果来看，如今LED的雨雾模式已经能够完全适合雨雾天气使用，不会出现穿透力差，识别率差的情况。
激光大灯
相比起LED大灯，激光大灯更进一步，据某车厂官方数据来看，普通LED的远光照射距离是300m左右，而激光大灯可以达到600m甚至以上，在面对漆黑的高速公路，打开激光大灯就可以实现更加远距离的照射效果，让驾驶员更加清晰、方便观察车前路况，进一步降低由于视线差而导致的以外。
激光大灯的发光原理是由激光发光二极管发光，相比普通LED大灯，激光大灯的光通量更大，达到170流明/瓦，同时激光大灯的耗能不足LED的60%，进一步减少了能耗，更加环保。
