油箱和油耗：油耗前面已经说了， 根据油箱容量就可以计算出续航里程； 这里分一下车型，仿赛车型易疲劳续航300公里左右为宜， 街车和巡航车比仿赛舒服点以400公里为宜， adv续航需要500公里左右， 结合中国地大物博， 越多越好。
电控系统可以理解为辅助驾驶系统。 电控是对于新手上大排或者老手在恶劣环境或天气下防止出事的辅助功能，各取所需吧， 骑车还是不能太依赖电控，它只是一种辅助功能， 并不是救世主。
表显和GPS差异以及表显转速延迟情况。表显一般慢于GPS(快于GPS时， 你超速了可能还不知道， 所以都慢于GPS)， 规定10%误差以内， 本田5%， 铃木8%， KTM比较准(280表显，GPS 270)， 赛科龙RX6表显和GPS几乎一样， trk702表显和GPS差距较大(表显180的时候差距在20附近)。 表显转速和实际转速有延迟， 如果较大， 百公里加速不好做，需要提前换挡(杰迪K750延迟就比较大, 半秒左右)。
市区骑行： 市区人多、车多、红绿灯多速度也不会很快，所有需要考虑两点：1、车轻巧方便 2、油耗情况(市区堵车、红绿灯，油耗一般较高)， 所以市区适合排量较小的摩托。
山路骑行： 山路有上山、下山， 要求发动机的低扭比较强，档位速度容量较大， 高转机的话跑山可能较累(1是姿势问题， 2是需要集中精力保持转速)。
带人骑行： 车的前后两座座高差距最好不要太大、后座有扶手会给人有安定感、车架强度能够经受住带人的重量、减震需要舒适， 给人的感觉会好很多。
长途骑行： 需要考虑以下方面1. 坐垫需要舒适， 不能骑了1小时就屁股疼的那种 2. 油箱大、油耗低， 不需要频繁找加油站，有足够的信心 3. 风挡能够抗风缓解疲劳， 油箱能够保护膝盖不吹风， 风一直吹着时间长了容易产生疲劳 4. 尾箱或者防水包携带工具 5、车不冷门， 坏了就地能给修。
夏日骑行：车的发热量不能太大， 杜卡迪的车和V缸的车后一个缸发热量比较大， 夏天骑行时需要注意 2、有风挡的车是否太高是否容易调节， 夏天降下风挡可能更舒服。
冬日骑行：冬天温度低， 1、车最好有大一点可调风挡 2、高速公路上骑行最好有手把护手，过滤掉吹到手套上的风 3、电加热手把、座椅有了更好， 4冰雪或湿滑路面最好带TCS的车(个人不建议在恶劣天气骑车， 没办法遇上了就是另一种说法了)。
正常社会面骑行：车带有前后行车记录仪，能够滚动记录行车日常，在发生事故时是一种证据。
发动机和整车的耐久度：车的质量是包含这一项的，质量好的车， 在5w(越多越好)公里时车况的衰减是小的， 这也是一辆车好不好的一个依据。
最后， 不同的摩托考虑方向， 也不一样。车架和轮胎，还有未完的部分， 车架和轮胎不同会会决定这个车适不适合高速行驶。不好的车架高速行驶承受不住各种冲击力，导致变形甚至事故。 轮胎分R、VR、ZR系列等等， 也是和速度配套的； 车的离地间隙和车轮径的大小决定了车的通过性； 车的轮胎宽窄影响了车的性能、 弯道极限和是否颠簸， 轮胎窄性能好、弯道极限低、颠簸。
本文总结了选择摩托需要考虑的因素，但内容较多， 摩友可能会觉得头大。但事实上， 每辆车并不能完全兼顾所有的情况， 本着我要用车干什么的目的， 选择几个主要考虑的因素搞清楚，决定买不买就行了。
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