在经历了一天的拥堵路段、乡道和上船下船考验后，14代轩逸用102kW的最大功率，169N·m的最大扭矩成功征服了可能出现的每一个不顺的小细节。从低速起步到高速上的80km/h平稳驾驶，它都可以在较低转速下快速完成切换，在满足驾驶需求的同时尽量降低油耗。
而在最令我们头疼的红绿灯路段中，14代轩逸的另一个省油秘技就派上了用场——打开ECO模式，开启动能回收，每一次的刹车与起步也能带来节油的体验。更重要的是，开启ECO模式后的14代轩逸并不像某些搭载这一功能的车一样被大幅限制速度，其对起步的影响并不十分明显，尤其是在我们节油赛中缓缓起步的操作下，更是几乎感觉不到影响的存在。
不知不觉中，我们已经行驶到了烟台。正如它的名字一样，这个美丽的海滨城市景色比起丹东和大连更加秀美。在烟霞的映衬下，我们所驾驶的红色、橙色14代轩逸颜色更加绮丽，与工作人员的天籁放在一起也并不输架势。
在烟台至青岛的这一路段中，路况逐渐转为以国道与环岛路段为主。虽然地势相对平坦利落，但连绵不绝的大上坡与大下坡还是给了我们不小的挑战。我们的策略也相应转变为了下坡提速，上坡缓行，效果不错。
另一个值得一提的地方就是第14代轩逸装配的同级独有主动进气隔栅，可根据不同工况主动开启或关闭进气隔栅，帮助发动机快速达到最佳工作温度，实时降低车辆行驶风阻，虽然不会感受到行驶的显著区别，但也着实提升了车辆的燃油经济性。除此之外，第14代轩逸底盘结构也进行了大幅升级，前悬架从半框升级成了全框结构，后悬架虽然依旧采用扭力梁结构，但刚性也比上代车型有所提升。
最终，在高效的动力总成和主动节能套装的强势帮助下，我们以“一箱油续航1350km，油耗3.23L/100km”的成绩获得渤海段的比赛冠军，也成功打破了第四季“续航1050km，油耗3.6L/100km”的记录，再一次刷新了第14代轩逸的燃油经济性新高度。
得到这样的成绩固然十分兴奋，但更令我印象深刻的是这一路走来，14代轩逸在我们极限节油的需求下依旧保持了高度的驾乘舒适性。不管是长途行车的座椅舒适度还是隔音等都无可挑剔，比起节油，这对于普通消费者的购车选择和出行来说也是不可或缺的因素。只有做到面面俱到，才有资格坐上中国家轿销量排行榜的冠军宝座。
据8月中汽协数据显示，第14代轩逸上市一月有余，即获提车冠军。头条君认为，比起节油赛跑出的3.2L/100km成绩，这种来自消费者的直观认可更加重要。同样的，在数值背后，对用户价值的坚持，对用户需求的尊重，才是区分14代轩逸和其他家轿的分水岭。
