趋势：适度小排量 弱混
大众为这台1.5TSI发动机倾注了许多心血，并且在如今小排量发动机横行天下的时代转而提升排量，并且新1.5TSI的开发重心在低功版而不是高功版（为低功率版本机型注入了许多高功率版本机型都没有的黑科技），相信许多人都看不懂这两个“神操作”，难道大众是真的反其道而行？
从2018年开始，WLTP循环就已经开始陆续登陆欧洲、美国、日本等国家取代各类油耗测试，而中国也会采用与之相近的循环测试。WLTP循环较高的负载以及频繁、急剧的负载变化使得小排量涡轮增压发动机不再具备明显的节油优势，欧洲方面以大众为代表的的车企提出了Rightsizing（适度小排量化）的理念。而在未来，在WLTP循环以及油耗限值的倒逼下，国内外车企的发动机技术路线也将从小排量化（Downsizing）向适度小排量化（Rightsizing）转变。
同时热效率更高的低功率版1.5TSI更适合与48V弱混系统相组合，弱混系统是现阶段引入混动系统最具性价比的方式，虽然节油能力有限，但也能起到调整发动机工况的作用，同时也能够带来熄火滑行、再生制动等功能，而仅仅一项熄火滑行功能就能够为高尔夫8减少0.4L/100km的油耗。虽然现阶段全新一代高尔夫GTE采用的依旧是以1.4T动力为核心的插混系统，但全新1.5TSI更能胜任这一角色。并且大众也明确表示了下一阶段的电气化架构战略，48V弱混以及P2、P4位置电机混合动力系统将成为MBQ平台的核心。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）
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