它说：用户购车更注重内在和持久性要素，价格和外观等等这些即时性要素的重要性在持续下降。
对于开微面的朋友们来说，车子买来就是用来代步、就是要用，又要当作运输工具，又要带人，那车子的质量就显得更为重要了。
参考车质网《2019年度国内微面投诉排行榜》。
在当年销量前4的微面车型当中，五菱宏光投诉量112条；东风风光330，35条；长安欧诺S，29条；昌河M50，25条。
看上去五菱的投诉投得最多，但要想一个问题的就是：五菱的销量是其他3款车加在一起的6倍多，所以说，五菱的投诉率其实反而是最低的。
不过也有些朋友会问：“很多村镇用户很少会专门去投诉的，所以说，从投诉量来判断质量好不好，会不会是有点偏颇了？”
那我们不看这个，还可以用保值率来对比车子的质量。
我以前视频做过的，《买新车有必要考虑保值率吗》上面讲的。
保值率是消费者对产品品质的真实评价，保值率高，一般就代表车子销量大、质量可靠，卖出去别人也想买，对不对？
拿刚才的4款微面举例子：五菱宏光1到10年车龄的平均保值率，43%；东风风光330，40%；长安欧诺S，38%；昌河M50是32%。
可以看到，五菱的保值率是比其他车型高了一截的，这也是质量和口碑的一种体现，比同类的车子要好一点。
众多新闻等提高了知名度和销量最后就是：由于庞大的销量，让五菱获得了众多的用户，这些车主朋友们也创造了很多的新闻和段子的。
比如说：贵州电视台在2018年7月30号的时候就报道了，交警在高速收费站查到一辆五菱面包车，本来是7座车，但实际上却坐了21个人。
「哦哟」不断地在出来，还有啊，还在出来，超载了2倍！当然我们不要学。
就有点像是段子里面讲的，“不要惹五菱，否则你永远不知道车上能下来多少人”一样。
这种新闻、段子，一方面是提高了五菱的知名度，另一方面也让消费者产生“这车能装这么多人，是不是装货也很厉害”的某一些想法。
所以说，反过来也是提高五菱的销量，变成了个良性循环了，也逐渐让五菱成为众多微面品牌中最火的那一个。
真的专门在做生意的朋友们，有可能刚才说的那些牌子都听过。
但是年轻的朋友们呢？00后呢？95后呢？大概就知道五菱这一个，网上面的传播能力还真的是很不一样。
