数据来源天眼查
海马汽车现在的实际控股人是景柱，持有公司34.37股份。除此外，国务院、深圳国资委关联公司间接持股。上述观察人士认为，现任海马汽车董事长、总经理孙忠春是职业经理人，在管理方面可能无法全放开。
上述多重因素，导致海马汽车陷入如今的困境。
结语：可以说，海马、长城、吉利和比亚迪等车企是站在同一起跑线上。先前因有马自达在背后支撑，海马汽车比它们还强点。现在，长城和吉利年销量已破百万，并相继推出高端品牌，成功转型；比亚迪成为中国新能源汽车领域领先者，2018年年销量破20万。
再看海马汽车，新能源汽车领域前景仍旧暗淡。该板块最畅销车型爱尚EV，综合续航里程才160km。既比不过同级别竞争对手，又享受不到多少政府补贴。要知道，比亚迪等车企纯电动车综合续航里程达400Km了。
看着小伙伴一个个飞黄腾达，海马汽车依旧游荡在低端市场，承受最激烈的竞争，获取最低的利润。如果明年仍然不能缓过来，海马汽车是否真的会被ST？
