这时候还只有一汽全资控股的一汽海南汽车，而海马集团则是在2000年另起炉灶成立的民营公司，与2002年收购ST琼金盘借壳上市。2004年海南省为了促进省内生产资料的整合，又一次促成了海马集团和一汽集团的合并，现在我们看到的一汽海马汽车有限公司便是这样来的。
所以说我们现在所说的“海马汽车”在海南汽车与马自达合作期间和最近海马集团与一汽合资期间指的可能并不是一个公司。海马（以前为海南）汽车与马自达的“蜜月期”并没有持续多久，到2005年马自达就抛弃海马汽车投向一汽集团成立了一汽马自达，这就意味着给马自达和海南汽车的合资品牌画上了句号。
2006年第二代福美来正式上市，车头的海马车标便注定了它将以自主品牌的新姿态进入市场。虽然这时候已和马自达散伙，但海马还保留着以前留下来的技术和经验，福美来、普力马等合资车型焕新登场，另外还有海福星、海马3、欢动、骑士等车型也多多少少受到马自达的影响。
世事难料，如今一汽马自达濒临解散合并，海马汽车的销量同样连续经历几年的滑坡，现在还要靠变卖房产来维持资金周转。但没必要讨论如果马自达继续和海马合作，现在又会是怎样的发展格局之类的话题。毕竟世事难料，海马目前也仅仅是在缓和亏损的状态，泥菩萨过河自身难保。
