每一次本田CRV更新换代都会引发一波国人SUV换车大浪潮，毕竟作为城市SUV的开创者，本田CRV在全世界SUV的市场地位如同豪车里的奔驰S级，都是各级标杆！奔驰这一次换代被大部分国人指责设计过度不够端庄特别是车厢内饰简直是“汽配城”廉价风格，风评如此之低的奔驰W223车型依旧需要加价10万装潢，各地的4S店才愿意卖给你，更何况是2005年款的本田神车CRV 2.4L全时四驱版。
CRV在思域的底盘上改造而来，早在1995年诞生于美国，1996年就出口到了中国市场，比雅阁来中国市场还要早！但合资国产化历史比较迟。2005年东风本田才开始国产第二代CEV车型，东本之前一直都是只生产发动机给广本使用，CRV对于东本的意义非常重要。
眼前就是温州工厂老板在2005年，以加价十万的代价拿下的！前双叉臂后多连杆妥妥的豪车底盘悬挂！好成本高舒适性，操控了得，更是全时四驱系统，搭载的是本田享誉世界的2.4L VTEC可变正时气门升程技术，匹配本田独特大体积的5AT平衡轴自动变速箱，160马力，220牛米扭矩，9.3秒破百，油耗百公里只需8.5升，最低标号的汽油就可以使用。属于本田全球第二代CRV，也是国产第一代CRV。
2005年的官方指导价25.28万元，此外需要额外加价10万，且这位温州土豪是纯现金加价10万元现金，落地38.8万元！当初买车还没有成熟的配套金融贷款设施，这位温州老板当年是以放弃购买一汽奥迪A6L 2.4L豪华C级轿车的代价，才拿下的当时市面上极为罕见的“吉普车”CRV。
温州老板说，自己当初宁愿抛弃牌子更大的官车A6L选择这台日系顶级“吉普车”，没想到开上大街的回头率极高，好事者还围着车好几圈，4535x1785x1680mm的长宽2.62米多轴距真算不上大，毕竟那个时候大众途观神车还没来华合资上市，保时捷卡宴更没有4S店！本田CRV就是2005年绝对的豪车，因为核心零部件都是纯进口，发动机世界级黑科技，三大件都是不错的技术亮点，这一点完全超越了后期上市的大众途观。
