[爱卡汽车 试驾原创]
“当然电车好，这个没有任何疑问，你现在给我8.0T我都不要，我遇到的所有买纯电也好，混动也好的人就没有回头的。”
这是前两天我在短视频平台无意中看到的一个视频，出此言的是一位开理想ONE的大叔，谈及自己对新能源车的看法时坚定不移。虽然在我看来，他的一家之言有些过于武断，但不可否认的是有越来越多的人享受到了“电”为汽车带来的变化与红利。除了大力发展纯电车外，在经过多年打磨后，中国品牌在混动领域也到了“开花结果”之时。本次试驾的帝豪L雷神Hi·X版就是应用了吉利最新混动技术的紧凑级车款。如果您认同开头大叔所说，同时打算在15万左右的价位购买一台混动车的话，今天试驾的车型绝对值得关注。
雷神Hi·X是吉利推出的插电混动系统，亮点颇多。此前我们在介绍星越L混动版时就已经针对该车以及吉利的这套混动系统进行过简单介绍，感兴趣的朋友可以点击下方图片进行回顾。
本次试驾的帝豪L雷神Hi·X版是首款搭载该系统的轿车，目前已经上市，共推出了三款车型，综合补贴后售价为12.98-14.58万元，在满油满电情况下，最大续航里程为1300km。该车将同级别的比亚迪秦PLUS DM-i、荣威i6 MAX新能源等车型视为直接竞争对手。
| 帝豪L Hi·X 1.5TD-DHT Pro 100KM Super净 | 秦PLUS DM-i 120KM 尊贵型 | 荣威ei6 MAX 1.5T PHEV爽酷天幕版 | |
|---|---|---|---|
| 动力类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 发动机 | 1.5T涡轮增压发动机 | 1.5L自然吸气发动机 | 1.5T涡轮增压发动机 |
| 发动机最大功率(kW) | 133/5500 | 81/6000 | 124/5500 |
| 发动机最大扭矩(Nm) | 290/2000-3500 | 135/4500 | 250/1700-4300 |
| 电动机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机最大功率(kW) | 100 | 145 | 100 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 320 | 325 | 230 |
| 变速箱 | 3挡混合动力专用变速箱 | 电子无级变速箱 | 10挡机械式自动变速箱 |
| 最高车速(km/h) | 230 | 185 | 200 |
| 0-100加速时间(s) | 6.9 | 7.3 | 7.2 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 3.8 | 3.8 | 3.9 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| NEDC纯电最大续航里程(km) | 100 | 120 | 70 |
| 电池容量 | 15.5kWh | 18.32kWh | 11kWh |
| 是否支持快充 | 否 | 是 | 否 |
与同价位的竞争对手相比，动力性能是这台帝豪L混动版主要的亮点之一，无论是在客观数据还是主观体验上都有着一定的优势。简单来说，帝豪L雷神Hi·X版的混动系统由一台1.5T涡轮增压发动机和3挡混动专用变速器组成，可以实现纯电、增程、发动机直驱以及并联等多种模式。而多挡位变速器的使用则可以让油与电的配合更加相得益彰，在多种工况下尽可能地发挥它们二者间的长处。
