发动机与电动机的协力输出为这台车的加速性能提供了足够的保障,而与固定齿比的新能源车相比,它所配备的3挡变速箱也可以为该车的中后段提速给予更大帮助,实际的加速感受也做到了足够轻快。不过,虽然有电的辅助,但在猛踩踏板加速时,这台车也会和传统涡轮车一样出现动力迟疑的情况。
帝豪L混动版的能量回收力度三档可调,即使是在最低档位,电机反转带来的拖拽感也有些明显,但是这显然会对该车的续航里程提供更大帮助。此外,驾驶者不能使用能量回收将车辆刹停,所以日常无法进行单踏板驾驶。
而在遇到一些大的沟坎或者是减速带时,传递到车内的冲击感则较为强烈。不过好在悬挂可以将冲击一次化解,不存在多余的余振。除此之外,在车辆行驶时,底盘传递到车内的声音比较发闷,这也可以在一定程度上增强底盘为你带来的厚重感。