全新揽胜的空气悬架也经过了升级,通过48V电气系统的供电,配合路面传感器和车载eHorizon智能导航系统,车辆可以提前预判前方路况,进而独立地调整四轮空气悬架的软硬高低,以实现支撑性和舒适性的平衡。
eHorizon导航系统能*事情还不止于此!如果是PHEV车型,车辆还会根据智能导航系统对于车辆目的地的路程和路况进行计算,自动调整车辆的能源管理系统,在保证体验的同时最大程度降低油耗。
为了提升车辆的驾驶感受,降低过弯时的侧倾,全新揽胜也使用了基于48V系统的电控防倾杆,相比传统液压防倾杆反应更加灵敏,最高可以输出1400N·m的扭矩,以对抗车辆的侧倾。
在越野配置方面,第二代全地形反馈系统依然是标配,提供最多6种地形模式可选,同时还配备中、后两把差速锁。在越野时,驾驶员既可以切换到自动模式,让车辆通过传感器自动判断路况,以决定驱动模式和差速锁状态。也可以手动控制车辆,提前锁死差速锁,进行复杂路面的穿越。虽然对于路虎揽胜来说,99%的用户可能一直开到报废都不会真的有一次越野工况,但作为路虎的旗舰,揽胜的越野能力还是非常出色的。