就是因为没有侧气帘，假人头部先是滑出主驾驶气囊的保护范围，撞到仪表台，又弹回来后脑勺磕在B柱上，导致整体的保护作用有限。
我们看一下有侧气帘的卡罗拉的车内视角，可以看到它的驾驶位正面气囊也并没有正接假人的脸，而侧气帘上的擦痕，也说明侧气帘确实起到了限制头部位移的作用。
（卡罗拉正面25%偏置碰撞车内视角）
“闪避流”
而在正面25%偏置碰撞中，还有另一个派系，它们学会了一种取巧的技术，我喜欢把它称作“闪避流”。
这个流派的大师兄应该就是沃尔沃了，沃尔沃的很多车型在车头接触障壁之后，会逐渐闪向一边，结果就是乘员舱其实与障壁之间的冲击并不大。
目前中保研只测过沃尔沃XC60，动态表现就像我说的那样。而S90在IIHS中也是一样，“撞完就溜”。
（沃尔沃S90在IIHS正面25%偏置碰撞测试）
在碰撞之后，“闪避流”的车保留一部分动能，继续向前运动。溜得好远，车子都要溜出画面了还没停，抛下孤零零的左前轮……
