RX5采用了同级车型常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,虽然是一款前驱车型,但是也和四驱版本一样配备了陡坡缓降系统,但是即便如此,大家也不必对RX5在野外的通过性抱有太高期待。不过RX5比较轻盈的转向手感和精准的指向性非常适合城市路况驾驶。
RX5的底盘调校更偏向于舒适性而非运动性,悬挂系统对路面细微震动的过滤比较出色,但是在遇到较大的坑洼时,车身会出现比较明显的跳动;不过令人惊喜的是RX5在弯道中对车身姿态的控制表现方面,车身倾侧幅度较小。
RX5采用了同级车型常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,虽然是一款前驱车型,但是也和四驱版本一样配备了陡坡缓降系统,但是即便如此,大家也不必对RX5在野外的通过性抱有太高期待。不过RX5比较轻盈的转向手感和精准的指向性非常适合城市路况驾驶。
RX5的底盘调校更偏向于舒适性而非运动性,悬挂系统对路面细微震动的过滤比较出色,但是在遇到较大的坑洼时,车身会出现比较明显的跳动;不过令人惊喜的是RX5在弯道中对车身姿态的控制表现方面,车身倾侧幅度较小。
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