目前汽车已经成为大部分家庭的代步工具，但是有很多家庭可以说是只会开车，对车辆保养及维修的知识可以说是一窍不通，到了4S店，完全受其摆布，白白花了很多冤枉钱，小编也是对4S店推荐的套餐半信半疑，所以今天跟大家一块聊聊关于汽车保养的那些事。
具体来说，保养分为小保养和大保养。先来说一下小保养，小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。目前我们一般是根据汽车行驶的里程来确定保养的周期，国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内4S店以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，甚至是5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。我建议一般在7500公里左右更换机油和机油滤芯就可以。
这里再说一下汽车用的机油，机油是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。从而降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。如何选择机油呢？可以从以下几个方面考虑。
一是品牌。选择大品牌或大厂生产的机油。例如壳牌、美孚、嘉实多、加德士、道达尔、BP、胜牌、福斯、GS，国产大品牌有昆仑、长城、龙蟠等。
二是机油性质。也就是说烧汽油的就选择汽机油，烧柴油的就选择柴机油。汽机油是在在机油外包装盒上API（美国石油协会）等级处以S开头。柴机油在机油外包装盒上API等级处以C开头。若假如是API等级是S*/C*，则表明汽油车和柴油车都能通用。那机油的API等级是什么意思，又如何选择呢？以汽机油为例，机油API等级。市面上常见的有SG、SJ、SL、SM、SN五种，越往后等级越高。SG和SJ的机油油品级别较低，都是纯矿物质油，售价也最为便宜，适合用于跑运输的面包车或使用年限较长的老车；SL级别的机油大部分是矿物质油，也有少部分的品牌SL级别的机油是半合成的，普通家用车使用5年以上的建议使用SL；SM是仅次于SN级别的机油，大多数品牌SM级别的是半合成机油，少部分是全合成的，算是比较好的机油了，价格也比矿物油更贵，在4S保养很多新车都是使用SM级别；SN是最高级别，基本都是全合成机油，价格也最贵，新车或豪车建议使用SN级别的机油。
三是季节。机油外包装上都会标准这样一组SAE（美国汽车工程师协会）数值，"5W"代表适用气温为零下30°，"40"代表100°时的运动粘度，市面上最常见的有5W-30、5W-40、10W-40这三种，在冬季最好使用5W-30的机油，北方地区甚至可以使用0W的，5W-40的在大多数地区都可以四季通用，10W-40的建议在夏季时使用。“W”前的数字越小，表示机油低温流动性越好，冷启动保护好。“W”后的数字越大表示，粘度高，密封性好。数字越小表示粘度低，节省燃油。
我们也可以通过“为我的爱车选油”（https://campaign.mobil.com.cn/alr2019/pages/home/homeIndex?utm_source=ppc_Baidu&utm_medium=cpc&utm_campaign=PVL&utm_content=Tool_Tool-ALR&utm_term=怎么选合适的机油）来选择爱车的机油。
如果把机油比作发动机的“血液”，那么机油滤芯就是发动机的“肾脏”。机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。选择机油滤芯，一是看品牌，知名品牌出品的机滤用料和做工应该都是要好的，而且细节也会处理到位。所以还是要首先考虑大品牌，他们的外观制作一般都不错。如马勒MAHLE机油滤芯、博世BOSCH机油滤芯、曼牌滤清器机油滤芯等。二是看机滤的橡胶圈是否有韧性和柔软。好的橡胶圈用料会很厚实，手捏也会有柔软的感觉。三是看其内部是不是有止回阀结构。这个结构能阻断机油回流，以保证发动机冷启动时，能在润滑系统内尽早形成油压保证供油，尽可能缩短发动机干磨的时间。四是看滤芯是否被牢牢固定在内部。
