也有一种设计是通过翻板来改变进气道内的截面积，从而变相地实现改变进气道粗细的功能，比如大众EA888二代发动机。
今天我们就拆解了一个EA888二代的进气歧管，可以看到里面有一组翻板分别拦截在通往四个气缸的气道。当它们关闭的时候，气道相当于只打开了一半，而翻开的时候气道才完全敞开。
控制这些翻板的是一组控制机构，由拉杆、气鼓和电磁阀组成。发动机电脑根据工况的需要发送电信号给电磁阀，电磁阀就打开气鼓上连接的真空管，真空管抽真空带动气鼓拉动拉杆，从而打开翻板。
那么气鼓内部又是长什么样呢？拆开后发现里面很简单，就是一根复位弹簧和一个密封膜片。弹簧负责翻板的回位，膜片用来隔绝气鼓两个腔之内的气压，当真空管抽真空的时候，膜片会由于两个腔之间的气压差而克服弹簧的弹力，从而带动拉杆收缩。真空管一旦被电磁阀切断，那么两个腔又回到了平衡状态，从而弹簧将隔膜顶回去。
在翻板转轴的另外一端是一个电位计，也就是翻板位置传感器，转轴带动里面的一个滑动电阻旋转，改变信号电压，从而让发动机电脑可以根据电压数值计算出翻板当前 处于哪个位置。这样电脑不仅发送了信号给电磁阀，还同时接收到了反馈信号，这样就达到闭环控制的目的。
