在如今的汽车市场，不能说自然吸气发动机全面淘汰，但搭载自然吸气发动机的车子的确很少。在二十几年前搭载涡轮增压发动机的车子非常罕见，而如今这种局面在悄然的改变，如今自然吸气发动机反而成了稀少的产物。物以稀为贵，所以很多朋友又开始怀念自然吸气发动机。
多少年来围绕自然吸气与涡轮增压的博弈从未停止过，可在笔者看来很多不同的见解是毫无意义的，问题在于认知。说涡轮增压取代了自然吸气是狭隘的观点，确切的说这是自然吸气发动机的进化趋势。从广义上看自然吸气与涡轮增压并没有明确的分界线，任何内燃机在运行时都是在增压的，无论自吸还是机械增压、涡轮增压。
增压不该被讨厌，因为自然吸气发动机也是一种增压，增压无处不在、这是内燃机的选择。什么是增压，增的是什么压？增压所指的是增加进气歧管内的空气压力，而任何内燃机都是如此。自然吸气发动机难道就不增压？当然也会增压。
1.自吸歧管绝对压力：0.4-0.8Bar
2.机械增压歧管绝对压力：1.0Bar以上
3.涡轮增压歧管绝对压力：1bar、2bar，甚至更高。
拿一台自然吸气发动机为例，启动发动机后怠速状态歧管压力一般0.3、0.4Bar（换算方式为1bar=100kpa）。而随着节气门开度不断放大，歧管压力逐渐上升0.5bar、0.6Bar直至达到绝对压力0.8Bar左右，这就是一台自然吸气发动机在运行时歧管压力的变化过程。前文已经提到增压就是指增加进气歧管的空气压力，那么自然吸气的这种运行状态的变化算不算增压？当然算。
