当然这是广义上的增压，但狭义上的增压所指的是歧管内压力达到1.0Bar以上，称之为正压。物理课本上将1.0Bar以上的压力定义为正压，而小于1.0Bar的压力为负压，当然负压与负数的概念是不同的。而从广义上看内燃机都是增压的，而区别在于所增加压力的大小不同罢了。自吸发动机所能增加的歧管压力最小，机械增压次之，而涡轮增压所能增加的歧管压力最大（可能性）。所以从广义上看这个世界其实没有自吸发动机，因为都在增压。
相信即便是现如今依然会有很多朋友反感增压，可理由又是什么呢？能接受歧管压力从0.4-0.8Bar变化的自然吸气，为何不能接受歧管压力从0.4-1.0Bar以上变化的涡轮增压发动机呢？差别不仅仅是歧管内的绝对压力不同么，自吸增压小、增压机所能提供的压力更大，除外几乎没有其它差别。所以自吸与增压并无矛盾、分歧，谈自然吸气发动机被增压所取代更是不恰当。内燃机从产生开始就在增压、不断提高歧管压力值。
只不过达到0.8bar后就进入了瓶颈，不上外挂增压就不能继续提高这个值，但有提高压力值的需求该怎么办？那就只能搭载外挂增压装置。这与给内燃机上电机组成混合动力单元是一个道理，都是为了改善低扭、降低油耗的方式，也可以理解为进化方向。增压与混动单元一样，也是某种角度上的调峰手段。增压机虽然峰值热效率相对低些，但高效区间范围却比自然吸气宽泛太多。
每每听到朋友们谈及自吸，线性、平顺的字眼满满？但真是这样么，当然不是。自吸与大排量自吸不是一样的概念，这就好比翼豹STI的手排杆与威驰的手排杆虽然都是手动变速器，但完全不能在一个话题中讨论。绝大多数曾经的车主所开的都是小排自吸，比如20年前开3缸夏利、1.8L普桑、2.0L奥迪100以及1.6L富康等等，试问排量大么？自吸就都是大排量么？
