奥赛培训：
21、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 ( X )
22、凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 ( X )
23、气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，发动
机功率下降。( √ )
24、气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √ )
25、对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用 ( X )
26、非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（√）
27、发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（ X ）
28、气门重叠角越大越好。（ X ）
29、顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的（√）
30、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。
（ X ）
31、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。（√）
32、为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。（ X ）
33、为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450. （√）
34、由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。（ X ）
35、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
（√）
36、因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。
（√）
37、过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。
( X )
38、车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的
浓度随负荷的增加而由浓变稀。 ( √ ) 39、起动时的基本喷油量是由冷却液温度传感器决定的。
( √ )
40、起动以后的基本喷油量是由曲轴位置传感器和空气流
量传感器决定的。 ( √ )
41、热线式空气流量计的输出特性：随着发动机进气量的
增大，其输出的信号电压越低。 ( X )
