那么，既然大循环可以发动机的温度快速的降下来，那么是不是拆掉节温器，让发动机一直处于大循环就会更好呢？
首先，节温器的作用就是调节发动机冷却系的散热能力,以保证发动机在适宜的温度范围内运转，让发动机不至于过冷或者过热。如果拆掉节温器，冷却系统会一直处于“大循环”状态，从而难以达到80-90摄氏度的最佳工作区间，长此以往，将会进一步加剧发动机各零部件的磨损加剧，且导致油耗升高。
油耗增加：由于温度低，气缸壁散热过度，气缸内气体的温度和压力降低，热效率降低，会增加油耗。另外，温度过低会导致燃油蒸发雾化不良，混合气比例发生改变，从而导致燃油利用率低。
阻力增大、磨损加剧：低温下润滑油黏度增加，流动性变差，从而增加曲轴与轴瓦、活塞、气缸壁等摩擦副的运动阻力，除了磨损加剧降低功率，增加油耗。
进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。
当然，节温器方面的故障并不仅仅是拆掉就好，比如因长期水垢的诞生或其他原因导致的节温器卡滞，也会导致冷却系统出现工作异常，从而影响发动机的动力输出和有效使用寿命。
