欧拉好猫是一台纯电动两厢车，其偏低的整备质量决定了耗电量偏低，和汉DM放在一起对比是不太有参考价值的；但是电动汽车的冬季电耗偏高，该车没有使用热泵空调系统，所以平均电耗也不算低，加之该车会高频率的长时间怠速用空调，耗电量就比较夸张了。
公平起见，该车也按照25kWh/100km来计算（实际相当）。
同样的单价，同样的10000公里，其万公里耗电量是2500度。
那么一年内的总电费开支就是“2500*0.8”，结果是2000元！节省1248元。
按照相同燃油价格来换算，2000元相当于耗油227.27升，比第一台车的折算油耗少了141升，比折算耗电量少了2060度。
综上所述，纯电动汽车的节能性自然是优于插混车的，究其原因还是电的单价低，所以在用车成本之上总能体现出优势；家用车在考虑节能环保性之前要先考虑用车成本，那么纯电汽车就是最优选。
只是讨论环保性又有多大差距呢？
用一台高效率的发动机来发电，一升油大约能转换出3度电；那么第一台车消耗的210升汽油等于转化出630度电，这三千公里等于耗电630度，加上纯电模式驾驶的7000公里，耗电量也还是达到了2380度，仍旧是高于耗电量相同的纯电汽车的，所以单纯讨论节能环保性也是纯电动汽车占优。
“时间成本”是决定最终选项的参考因素，个人之所以会选择一台插电混动汽车，原因是有些时候真的赶时间；说穿了就是没有太多的时间去规划充电，而电动汽车总需要考虑充电所浪费的时间。
反之，如果时间成本不高，长途出行的频率也不高，结果还是建议选择纯电动汽车。
第一节和第二节的算法是按照总里程数那平均来计算，如果直接规划一次长途自驾则不能如此计算。
假设忽然要开1000公里的长途，插电混动汽车在1000公里以内只能以纯电模式行驶200公里，电费开支为“50kWh*0.8”等于40元；剩下的800公里可都是“8*7.0L/100km*8.8元”，费用是492.8元，共计为532.8元，这个过程中可以不充电，1000公里一般只要13~15个小时。
纯电动汽车跑这一千公里则是“25*10*0.8”，费用是200元；当然高速公里快充桩的单价会高一些，然而即便按照平均1.5元一度来计算，电费也只是375元，比插电混动车的开支还是低了超过150元。只不过过程中需要充电三次，时间则要多出2~3小时。如果多用两三个小时不会有任何影响，如果多用两到三小时会有影响——该选插混还是纯电已然有了答案。
