两车的合规载重基本上没有什么差别,恺达X6的要稍高出31kg。
两车底盘形式不同,各有所长。
恺达X6使用了非承载式车身结构,也就是说它拥有独立的、高强钢打造的、一次冲压成型的车架大梁,其优势在于抗扭刚度更强,车架不易变形。同时独立大梁在城郊、山区等复杂路况中,有着良好的通过性和重载能力。
五菱荣光新卡使用了半承载式车身结构,车架与底盘是刚性焊接在一起的,这种车身结构相较于恺达X6来说,硬性承载能力有所降低。
两车的合规载重基本上没有什么差别,恺达X6的要稍高出31kg。
两车底盘形式不同,各有所长。
恺达X6使用了非承载式车身结构,也就是说它拥有独立的、高强钢打造的、一次冲压成型的车架大梁,其优势在于抗扭刚度更强,车架不易变形。同时独立大梁在城郊、山区等复杂路况中,有着良好的通过性和重载能力。
五菱荣光新卡使用了半承载式车身结构,车架与底盘是刚性焊接在一起的,这种车身结构相较于恺达X6来说,硬性承载能力有所降低。
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