双擎和燃油版开起来的区别在哪儿？首先是方向盘更重了。卡罗拉燃油的方向盘，还是比较轻巧的阻尼设定，转动起来很轻便，指向也比较精准。双擎的方向盘则重了不少，感觉似乎有根皮筋一直在拉着转向轴，即便低速下行驶，稍稍一松手，方向盘就忙不迭的要回正。我这种糙汉开起来都觉得有点不轻松，力气小的女士开起来恐怕感受会更明显。准确的说，我不觉得这种重是一种更有高级感的设定，似乎和开过的微面差不多，是那种缺乏方向助力的“傻重”。此外，燃油版的方向盘你转到头，转向轴会传出“杜昂”的一声，感觉像一根木棍打到了门板上，而双擎也依然会传出“杜昂”的一声，但感觉要沉闷一些，似乎被什么东西包裹住了，细节的质感似乎还是好一点。
其次是底盘变厚了，其实双擎的电池并不是放在底盘上，而是放在后排座椅的下方，所以双擎的后备箱和燃油版是一致的，都是470L，而且后备箱下方也提供了备胎。本质上它在结构上和燃油版没有大的区别。车重双擎也只比燃油版增加了几十公斤而已。但整体开起来，车身的厚重感还是比燃油版增加了不少，这体现在路面过沟坎时，弹跳的抑制感更出色，震动的隔离感更强。整体上双擎的底盘我认为还是偏舒适性的设定，开起来偏软，但它确实比燃油版开起来的底盘舒适感更好。
但是，隔音和燃油版相比没什么改善。虽然启动时和中低速下，此时主要用电机显得很安静。但一旦进入发动机工作区间，声音就会变得比较嘈杂。例如急加速到80码时，看不到转速，发动机声嘶力竭的噪音会让人难以忍受。
那么双擎的动力水平有没有提升呢？专门实测了这辆双擎的动力，结果令人失望。采用静止起步地板油（并非拉高转速再松开刹车）的方式，测了三次。零百最好成绩是11秒，最差成绩甚至跑到12秒以上。除了起步那一瞬间，稍稍有点压迫感之外，加速过程可以说是波澜不惊、甚至有些乏味。特别是中后段，看着指针一点一点向上挪，甚至还有点着急……
