2013年后重新设计了链条张紧器的锁止机构，并且延长了链条张紧器护板的长度，最大限度的保证了链条不会拉长或是跳齿。
常见问题：漏机油、水泵漏水，进气翻板故障、碳罐电磁阀故障、凸轮轴位置传感器故障，以及活塞环因为积碳卡死导致的严重烧机油等。
第三代EA888于2012年上市，国内是从2015款奥迪A4L开始换装，升级国六机型也是先从2019款奥迪A4L开始。
2016年后，1.8T的三代机正式被我们常说的低功率版2.0T三代半机头（Gen 3 Bz）取代。
这次的主要改进是进一步提升功率扭矩，加入了分层燃烧和双喷射技术，改善了机油消耗情况，总体越来越趋于完善。
比如，针对二代机的机油消耗问题，改进了旋风式油气分离器；针对活塞环积碳问题，改进使用了分体式活塞环；针对进气歧管积碳的问题，采用了双喷射系统：缸内直喷 歧管喷射，确保了针对进气歧管的冲刷效果等。
改进型三片式活塞环
常见问题：初期三代机未改进活塞环，仍存在烧机油问题，少量车型节温器壳体漏防冻液，部分国六机型的GPF堵塞问题。
