在大街上，我们经常可以看到一些保时捷、法拉利、兰博基尼等各种各样的跑车，而这些超跑，很多都只有一个狭小的行李箱位于车头。一般来说，跑车因为动力总成布置位置的原因，采取后中置发动机（以下简称中置后驱）与后置发动机，对于这样的发动机布局，往往带来的一个结果就是：行李箱被压缩布局在了车头位置。于是出现了上面尴尬场景。话说，看到这里，疆哥似乎找到了以空间见长的五菱宏光热卖原因了。
超跑常用的后中置发动机，是指发动机的位置位于座椅和后轴之间。这样设计的主因是由于超跑的发动机重量较大，放在车头会减弱汽车的操控性和稳定性。通过中置后驱的方法不仅能克服这种现象，同时在省去传动轴的情况下，也能保持较高的传动效率，转向时，质量更加平衡集中，操控更为简便灵活。这样的超跑代表包括：法拉利458、兰博基尼盖拉多、奥迪R8、布加迪、柯尼塞格、帕加尼等。
优点鲜明的同时，缺点也较为突出。首先是发动机布局的改变，挤掉了车厢的空间，同时储物箱也只能被迫前置。其次，由于发动机位于座椅后紧贴司机位置，车厢里的噪音和隔热多多少少传递到司机，降低驾驶舒适性。
另外一种是后置发动机，发动机置于汽车后轴之后，运用相对较少。保时捷911是一个典型代表。这种设计能增大汽车附着力和牵引力，因而911可以轻而易举地做出甩尾的动作，同时还能避免噪音和废气污染车厢。当然，由于发动机后置，车尾质量大，也会造成车尾转向笨重，易引发侧滑。
