这一次留给我们这帮媒体老湿的挑战项目是非常传统的测试项目，譬如侧坡，交叉轴还有一些陡坡罢了，老实说，挑战难度并不是特别大，对于昂科威的四驱来说不算是什么，但是对于昂科威的物理参数却是一个考验，例如它的接近角，离去角和纵向通过角。
昂科威的接近角为17°，离去角为18°，离地间隙170mm，这些参数在城市SUV里头都不算是特别出色，而且从昂科威装配的轮胎来看——固特异御乘轮胎，其特点也是偏向城市路段的舒适，静音和低油耗，所以，走这些路还真是有点为难它。
在其它人试驾的时候，我们经常能从对讲机上听到谁谁刮底了，这都很正常，因为它的参数就摆在这，教练说，这也都是预料之中的事情。
虽然昂科威的物理参数并不十分出色，它今天面对的路况确实有点超出了城市SUV的大纲了，大部分昂科威的车主可能一辈子都不会遇见，即便刮底了又何妨，起码它还是能通过的。
但是，那位曾经参加过美国特级越野驾驶技术训练的教练显然还是不太满意，所以，他开着昂科威，来到了一条山间小溪。这里面的路况，老实说，即便我坐着的是吉姆尼，也还有点担心的，但是那位教练毫无顾虑地就开上去了，而且还是满载的情况下（四个大男人，为了配重均匀，我被迫安排在了副驾驶席）。
这里的路，不仅崎岖，而且有潺潺小水，十分湿滑，对四驱的要求甚高。在昂科威挡把前面有一排按钮，最右边的就是“off road”模式，在这个模式上，昂科威的四驱系统会变得敏感无比，稍微有一些打滑，它就会马上锁止，让动力更合理地分配下去。
昂科威提供三种驾驶模式——运动，长途，越野，运动和越野就不用说了，长途的意思就是省油。
这个过程，我没办法告诉你昂科威的实际感觉是怎样的，因为全程都不是我们在驾驶，都是教练在开，但是，有一点可以非常肯定的是，昂科威没有任何磕碰就通过了，也足以证明，昂科威不仅是舒适那么简单，它还能带你到诗和远方！
