要想脱开驻车锁，首先要切断驻车锁保持电磁铁(N486)。随后变速器控制单元J217会给电磁阀6-N93通上电，于是该阀将系统压力引至驻车锁缸。活塞作用力就大于驻车锁弹簧力了，那么驻车锁就脱开了。
如果挡位传感器G676识别出位置P-OFF了，那么驻车锁保持电磁铁就被激活– 见(2B)。
（2B）把驻车锁保持在脱开状态 (P-OFF)
在位置P-OFF时，机油压力就持续作用在驻车锁活塞上 – 例外情况见 (3)。为了防止出现不必要的压力降，驻车锁活塞还另有一套锁止机构负责锁止。这个锁止机构由驻车锁电磁阀N486来操控，而N486是由选挡杆传感器控制单元J587来激活的。
功能–锁止机构/驻车锁保持电磁铁
给N486通上电，衔铁就被吸入到线圈内了。于是衔铁就顶着挺杆向上压中央球，这样就把止动球压入到环槽-P-OFF内了，只要N486一直通着电，那么锁止求就被保持在这个环槽内了。
要想上锁，首先需给N486通上约1,2 A 的电流；要想保持这个上锁状态的话，这个电流就降至约620 mA。这样可以防止线圈过热，并减少电流消耗。
(3)把驻车锁保持在脱开状态–通过激活挡位N1）
可以这样来保持P-OFF-位置：在关闭点火开关前或者在关闭发动机前选择挡位N（避开了Auto-P-功能）。在关闭了点火开关后，选挡杆传感器控制单元J587仍处于激活状态（续动），会继续给驻车锁保持电磁铁N486供电。
变速器控制单元J217在卸掉了蓄压器内的压力时会立即关闭。这时，位置P-OFF就单独由N486或者由锁止机构来保持了，就是把驻车锁活塞锁定在P-OFF-位置。
这个P-OFF-位置有时间限制见后续的“Auto-P-功能”介绍讲解。
（4）挂入驻车锁 (P-OFF --> P-ON)
初始状态
以 (2B)为起始点 – 见图 644_089，在车辆停住时关闭发动机，并通过Auto-P-功能挂入驻车锁。“挂入驻车锁”这个过程 包括(4A) – (4E)这几个步骤。
驻车锁已挂入 (P-ON)
