根据运输市场的实际需求，在日常的货物流通中，卡车司机的分工也十分的明确，既有从事长途运输的，也有从事中短途运输的，而不同需求在选车方面，也有着不同的配置要求，以现在的国情来看，最贵的不一定是最好的，选择合适的才能挣到钱。
就以短途运输的卡友选车来说，自打按轴收费之后，单程100-200公里左右的路程，无论是空车还是重车基本上是不会上高速行驶的，毕竟现在空车、重车的高速过路费都是一样的，而且运费不高，卡车司机能够多省一点过路费，就是多一些纯利润。
人物背景李师傅从事的是砂石、熟料运输，单程大约在150公里左右，刚好李师傅的家是在运输路线的中部位置，这样的短途运输很是合适有家庭的人，每天都可以回家睡一觉，跑的早的话还能回家吃晚饭，虽然相比长途运输来说，跑短途的利润少了，但是最起码有更多的时间可以顾家。
李师傅驾驶的车子是跟车队老板合股的，2016年末购入之后一直开到现在，最近有新的业务加入，准备再买一台新车请驾驶员开，李师傅说考虑到短途运输的运费低，买新车的回本周期长，所以预算只能买30万左右的车头，再买个二手挂车配上就可以了，能节省就节省。
同时李师傅对车型配置方面也颇有研究，跑短途线路的车子马力不需要买太大的，现在都是标载运输，基本上装个34-35吨的样子，发动机配置400马力左右就已经足够了。
最主要是车辆自重要轻，自己的旧车是重载版本的，光牵引车头自重就有10吨，所以现在新车要尽量挑轻量化的，这样才不容易被市场所淘汰，买一次新车不容易，要开久一点才能挣到钱。
小马力、自重轻的重卡有哪些根据李师傅所提的需求，笔者想到了几款主流的车型，当然还是以低自重、小马力为主，还有一点比较宽容的是，对于驾驶室舒适性要求并不高，只要车子皮实耐用就足够了，平常开车基本上睡不到卧铺，驾驶室也是能小就小，减轻自重。
一、三一王道385（未正式上市）
首先提到三一重卡的原因有很多，主要一点还是它的售价，这也是三一重卡一鸣惊人的原因，每次三一重卡旗下的新产品上市之后，都有着不错的市场反馈，在某些地区的砂石料运输线路上，三一重卡出现的频率也是很高的。
其中三一重卡就有一款专门瞄准了短途砂石料运输的车型--王道385，作为市场上反其道而行之的品牌，其他车企都不停的推出大马力产品，而三一重卡却依照短途用户的需求来造车，这款王道385很大程度的满足了中短途运输用户对小马力车型的需求。
在此之前，三一重卡推出的车型都是在430马力以上，而王道385却创造了三一重卡的新低，搭载了三一道依茨设计的D09发动机，排量为9升，最大380马力，扭矩为1550Nm，并且提供了发动机五年不限里程质保，在耐用性方面给卡友们一颗定心丸，虽然目前王道385还未正式上市，但是我相信上市后必然又是一大爆款。
