这是一篇市场调研分析文章，对当下尤其是将电瓶车作为谋生工具的用户，提出充电安全解决方案。全文3460字，阅读时间10分钟。原创不易，请读者参与评论。
进过大容量锂电池大过充引发热失控起火燃烧的严酷测试之下，蛮牛充电柜的内置消防安全功能是经得起考验的
国内电瓶车用户使用大容量蓄电池的现状
超过2000万以上的基层百姓，其谋生的主要工具就是电瓶车。占到全国电瓶车保有量3.5亿辆中约6%。数据显示：从事专职或兼职的外卖快递小哥人数超过1300万，占我国直接或间接就业人口的1/10左右。他们的就业有一个标志性的特征，那就是每人必须拥有一辆电瓶车；
还有超过700万的人口，他们以电瓶车为主要工具，穿梭于城市的大街小巷，从事各种维修、家装、短途货运等职业，为城市居民提供生活与居住的服务。
根据本平台调研数据显示，目前我国从事外卖为职业的小哥，他们使用的电瓶车，自购占80-85%；通过公司或电瓶车店铺租赁占12%；其他占3%。从事快递为职业的小哥，他们使用的电瓶车，自购为30-40%；其余为公司下属运营网点提供。约700万电瓶车用户从事家庭各种维修、家装、店铺经营短途货运等职业，他们使用的电瓶车，都是以自购为主。
在上述庞大的电瓶车用户群体中，使用包含或超过60V电压的大容量蓄电池约占90%，其中使用废旧电芯或残次品电芯拼装成的大容量锂电池约占一半以上，其余使用大容量铅酸电池。
还有为数不少的以代步为主的电瓶车用户，使用大容量蓄电池的人数在2600万-3000万。原因就是地势高低不平，需要大功率的电机与大容量蓄电池才能上路行驶。
大容量锂电池市场刚性需求驱动
电瓶车搭载大容量蓄电池成为2000万普通劳动者谋生不可或缺的工具！以1300万使用电瓶车的外卖小哥为例：在一二线城市繁华的市中心，小哥人均骑行800-120km/天；在三四线城市里，小哥骑行电瓶车人均40-70km/天。同样，在城市里穿梭的快递小哥，电瓶车载着重物骑行不少于40km/天。大约700万从事家庭各种维修、家装、店铺经营短途货运等职业电瓶车用户，骑行不会低于30km/天。
还是以外卖小哥为例：在发达的一二线城市或三四线城市的核心地段，电瓶车骑行半径超过50km/天（来回超过100km），如果电瓶车搭载60V30Ah铅酸电池，每天必须充电3次以上（每次充电时间超过6个小时）。那么，小哥必须要购置三组电池，且两组一直处于充电状态。如果电瓶车搭载大容量锂电池，那么，小哥每天只需要充一次电就能满足一整天的续航里程。其他的电瓶车用户充电以此类推。
现在，与铅酸电池相比，废旧或残次品电芯拼装的锂电池，虽然价格略高，但使用寿命大大延长。这就解释为什么废旧或残次品电芯拼装成大容量锂电池大受市场欢迎的原因。尽管包括北上广等地的一线大城市执法部门在采取措施进行阻止这种拼装电池市场的进入，但发达的拼装和畅通的销售环节，在远远高于铅酸电池利润的驱动和软弱的管理约束之下还是长驱直入到终端消费者手中。
存在质量问题的大容量锂电池带来的危害不容低估
电瓶车搭载存在质量问题的大容量锂电池，带来的危害尽管受害者是小部分，但损失很大，社会反映很负面。近四五年来，也就是大量的废旧或残次品电芯拼装成大容量锂电池涌入市场恶果的显现。以上海为例， 在近三年多的时间里，有43人被锂电池火灾而送命，出现了超过500多起的电瓶车火灾事件。从全国范围来看，这种锂电池入室充电或使用过程中引发火灾的数量每年超过万起之多，且逐年在上升。
为什么这种存在质量问题的大容量锂电池大量流入城市？为什么用户明知电瓶车搭载大容量锂电池存在安全风险却仍然在使用？主要原因在于：
生产这种存在质量问题的锂电池产品，其合法性没有制度性明确。废旧或残次品电芯拼装成电瓶车用锂电池是否存在市场禁止性准入的问题，截止到目前没有任何标准和权威性的解释。由于制度性模糊，导致许多作坊式的拼装工场大量出现。而各种废旧电芯尤其是新能源汽车、大型设备更换零部件报废处理的废旧电芯、以及大量锂电池企业生产过程中报废的电芯，被这些作坊式的企业拼装成电瓶车用锂电池。尽管国家相关规定了新能源汽车退役的锂电池只能用作储能电池，但没有对拼装成电瓶车用动力锂电池做出明确的规定。这一“灰色地带”给企业尤其是小企业提供了大量制造电瓶车用锂电池的空间。
各地对拼装锂电池的处置规定不一。例如，上海对这种拼装的大容量锂电池做出过不能生产与销售的规定，但上海没有生产企业。所有上海市场出现的这种被上海视为违规的产品，产地均出自于上海之外的地区。明知上海销售这种大容量锂电池属于违规，但上海大部分的电瓶车整车与维修的店铺，都在或明或暗地经营。这就是存在质量问题的锂电池充斥市场的原因。尽管上海相关管理部门对不少的店铺销售大容量锂电池给予了一定的经济处罚，但效果并不明显。原因很简单，处罚的力度没有到让这些店铺不敢销售的地步。
市场有应对措施，管理却滞后和简单。针对大量出现的存在质量问题的锂电池给用户带来的伤害，市场的商机也出现了。通过政府出钱安装公共充电桩设施来把入室充电的问题加以解决，这是包括上海在内的许多城市小区采取的一种应对措施。虽然充电桩解决了部分电瓶车用户充电的问题，但充电桩根本解决不了这种存在质量问题的大容量锂电池起火燃烧的问题。因为充电桩只有用电的计费功能和互联网通讯功能，缺少的核心是对电池内热失控的监控和消防灭火这两个核心的功能。这就造成了电瓶车车棚和车库经常性出现电瓶车连烧损失惨重的恶果。甚至出现某小区上午为安装充电桩竣工进行剪彩、下午就在这个充电桩上电瓶车连烧的结果。调查数据显示，在上海密集的居民小区，充电桩的插座数量只能满足小区内不到一半用户充电的需求。
为了给外卖小哥提供对大容量锂电池有高频次和长时间使用需求，研发与制造充换电柜的企业运营而生。截止到目前，以上海为例，解决了大约10多万小哥的充电难、有效避免了这部分小哥带电池入室充电安全的隐患。这么多充换电柜运营以来，没有发生一起因充换电柜质量和性能问题而导致人员伤亡与财产损失的事件。可是，充换电柜落地艰难重重，企业运营成本高企，所有企业的运营一直处于亏损的状态。而管理部门和小区居委对充换电柜落地还不断设置各种障碍。
蛮牛充换电柜大量投放上海市场
针对大量存在质量问题的锂电池进入市场给社会造成危害的现实，如何规避存在质量问题的锂电池给用户造成的风险，编者认为目前必须采取以下办法：
一、 在人口高密度的发达城市，大力推广集中式充换电柜，从而改变现有的充电桩充电模式和公共充电严重不足造成个人不得不入室充电的现状。让集中式充换电柜（包括提供大容量锂电池充换）大量投放市场，必须得到地方管理部门的大力支持：
1. 给予平价电费的支持，让用户切身感受到使用充换电柜的费用与将电池带入居室内充电的费用基本相同。
2.公共场地资源的支持。地方管理根据所在地区可以利用诸如自行车停车场等地划出充换电柜安装场地，让消费者使用安全与方便。
3.法律上强制性措施的支持。带电池入室充电是要承担法律风险，从而让用户产生畏惧心理，从意识上约束用户入室充电的行为。
二、 允许企业向市场投放满足电池容量上限的充换电柜，满足广大的以谋生为主的电瓶车用户的需求。
我们不得不面对每天高频次长时间使用电瓶车用户的需求，如果采取一刀切的电池容量不得超过48V的规定，让充换电柜只能满足所谓国标规定的限制，那么包括小哥在内诸多的用户，必然铤而走险使用存在质量问题的大容量锂电池。与其这样，还不如提高换电柜内锂电池容量的上限规定，从而真正解决包括外卖快递等一大批用户的刚性需求。只要市场上方便获取为大容量锂电池提供充电或换电满足一整天用电的需求，且服务价格合理，那么这一群体的用户就有使用集中式充换电柜的积极性与主动性；那么，亡人事件将得到彻底的杜绝；车棚车库电瓶车连烧的现象也将随之消失。
三、尽快建立与健全标准。现在包括外卖、快递在内的用户使用的工具均采用以GB2018-17761《电动自行车安全技术规范》，而现实是，该标准严重不适用，这就导致市场上使用的电瓶车实施上是电动摩托车。而电动摩托车却挂上了电动自行车牌照在市场上使用。截止到目前，我国一二线大城市核心地段是不允许电动摩托车（属于机动车）上牌上路。显而易见，标准的滞后，不仅给管理带来的难度，还给企业生产造成了混乱。因此，尽快制定专门用于外卖、快递等特殊需求的国家标准，让企业生产整车和配备电池有法可依。
小结
废旧电芯和残次品电芯拼装成动力大容量锂电池，给电瓶车用户带来的危害只有通过两方面来解决：一是让使用存在质量问题的大容量锂电池用户改为使用充换电柜来解决；另一方面从源头上抓起，通过制定国家标准来完善。
