而东南汽车引入过最为成功的车型当属菱帅。这款基于三菱Lancer的轿车，依托着三菱EVO大旗，吸引了无数年轻人。
1997年，三菱又在中国市场完成了两个重要布局。一个是和长丰合作，引入帕杰罗V31技术。别号山猫的帕杰罗本就在国内积累了良好口碑，自此之后更是成了国内越野车领域的佼佼者。
同样是1997年，三菱在国内成立了两家发动机合资企业——沈阳航天三菱和东安三菱。在当年，作为为数不多愿意分享发动机技术的日本车企，三菱迅速成为了自主品牌发动机的主要供应者。最巅峰的时候，自主品牌2.0L排量车型中，有96%使用三菱发动机。
2003年，三菱还通过克莱斯勒的关系，和北汽合作生产了欧蓝德。这是国内城市SUV的先行者，凭借大胆的造型也在市场上拥有不少拥趸。不过当时欧蓝德国产率较低，售价高达30万左右。
三菱还有一个容易被忽略的合作对象，新世纪前后哈飞汽车也和三菱进行了合作，引入了部分三菱车型。哈飞和三菱合作的车型中，流传较广的是哈飞赛马，原型是三菱Dingo。凭借融合了MPV、两厢车后带来的实用性，在北方市场火热一时。
