前悬也和老款相同，铝合金下摆臂的麦弗逊式前悬。当然也有升级的地方，原先铸铁材质的羊角换成了铝合金材质，这一点值得称赞，对整车操控非常有帮助。
后悬架
基本相同
后副车架是H形结构，和老款没什么差别。
后悬结构是日产宣称的“梯形悬架结构”，有一根上控制臂，一根下控制臂及一根纵臂组成的三连杆结构。后轮羊角也从铸铁换成了铝合金，其余部分和老款相比，没有什么区别。
总结
11年没换过代的老底盘
新天籁的底盘增加了发动机护板，更换了铝合金羊角，其余部分和老款较为相似，没什么本质区别。无论是新天籁还是老天籁，都基于日产的D平台开发，并且2008年的天籁就是基于D平台开发，直到现在，也就是说如今无论是天籁还是Altima，都已经11年没换过代了，除了外观内饰一直在变之外，核心部分几乎没变。连最能省钱的丰田都全面换装TNGA新平台了，日产居然还抱着这个10年前的老物件。
不过，我们不得不佩服日产迎合市场的开发和改造能力，愣是将目前所有的主流电子化系统，全都塞到一款如此老的车型当中，连助力转向都换成电动的了，修修补补的本事确实了得。所以，一辆B级车能卖到15-16万的终端售价，真不是厂家做慈善，也不是让利大酬宾，是因为成本真的低！
那么关于这辆车的内饰用料，甲醛情况如何？请继续关注后续的拆车内容。
2019款日产天籁底盘评分
