最近一个车友问鄙人、汽车拆掉三元催化器是否可以增加动力？对于这个问题、鄙人一阵无语，现如今在全世界对环保愈发重视的背景下、利用拆除三元的方式来提高动力属实不太理性，无论对动力的改变有多大、失去三元后的排放要恶化几乎300倍，1辆车的排放等于300辆车，对环境的影响太大！
那么回到正题，汽车拆除三元催化器是否可以提高动力？严谨的说即便拆除三元、发动机的功率提升并不明显（2、3匹），只不过降低排气回压后、可以让高转速区间的扭矩输出变得更顺畅，但低转速下的扭矩必然下降（也可简单理解成低转速下功率输出降低）；这样一来对于车友们日常2000转左右的温和驾驶风格而言、车子反而会更肉，油耗也会小幅度的提高！
所以无论是用拆除三元这种土办法、或是改装回压更低的排气系统，对于日常代步都没有好处，高转速区间下可以改善扭矩、但日常用车能用几次高转速？所以朋友们在市面上可以看到一些动力本就很差的车子在改了直排后会出现刺耳的声浪、但提速却变得更慢的现象（干吼不走），所以拆掉三元改善动力的说法并不严谨，要结合日常使用的转速区间来考虑这个问题！
如上图所示这就是个排气管结构图，一般由前消音器（图中没表现出）、三元、中消音器、后消音器组成，汽车排出的废气带着巨大的音爆（简单理解成废气中的动能大、与空气产生的震动就是声浪），而三个级别的消音器、以及三元实际上就是在废气排出的路径上设置的阻碍，废气在排出的过程中夹杂的动能被消除，比如消音器、就是利用多孔材料与排气进行摩擦，将废气中的动能通过摩擦转换为热能！
