废气中带着的能量小了、产生的声音也就自然小了；而一旦排气路径上的阻力失去、或降低，那么对废气内所夹杂的能量消耗的就少、排气声音就会放大；这就是为什么那些拆除三元、或改装低回压排气的车子，排气声音会那么大的原因；远离就在于排气阻力降低、废气内的能量就越多、在空气中产生的震动就越强、噪音就越大；这也同样是装上消音器的M4、威力会降低的原因，推动子弹的气体（燃烧废气）动能的一部分被消音器转换成热能了！
若不理解何为降低排气回压，可以把三元以及排气管径、形状（S弯、M弯）、消音器都当成给排气增加阻力的条件（路径上的阻碍），换上直排排气管就能消除排气过程中的压力（与拆三元的意义差不多），那么排气变得更容易、更顺畅，为何会损失掉低转速下的扭矩呢？原因就在于排气回压过低会在发动机低转速区间时使得排气歧管、燃烧室内出现过大的压力差！巨大的压力差会很容易把燃烧室内的混合气也抽走！
为什么说排气压力太低、会导致燃烧室内的混合气被抽走一部分？实际上燃料燃烧产生的废气并不完全是活塞上行压出的，因为即便上行到止点、燃烧室内依然有空间，这部分空间内的废气是无法被活塞挤出去的，这时就需要进气门提前打开（在排气门关闭前打开），冲进来的空气可以把残留的废气送出去！
每一个燃烧室运行排出的废气如同一个个高速运行的气团，一个接一个（多个燃烧室并不是同时点火）；高速移动的物体或气体后方的气压会降低（就像赛车领域中高速移动的前车会给后车形成低压区，影响后车发动机的燃烧）；如果排气压力太低，那么废气中夹杂大量能量快速排出、会给后方形成低压区，也就是上文提到的在排气歧管内形成较低的气压、与燃烧室内形成压差！
