一、油门传感器的基本组成和工作原理
电子油门踏板位置传感器可分为接触式和非接触式两种。接触式为滑动变阻器式。而非接触的又分为霍尔式和电涡流式。接触式电子油门踏板上的滑动变阻器容易磨损，接触不良等弊端，在现代汽车上较少使用。本书中重点介绍非接触式电子油门踏板。
1.霍尔式油门踏板位置传感器
丰田车系的霍尔元件油门踏板位置传感器由霍尔元件和可绕其转动的磁铁制成的霍尔IC构成。为确保较好的可靠性，两个系统中每一个都有独立的电路。
霍尔油门踏板的基本组成
丰田车系油门踏板位置传感器安装在油门踏板支架上并有 2 个传感器电路：VPA （主）和 VPA2 （副）。使用霍尔效应元件，以便在极端的行驶条件下，例如高速以及极低车速下，也能生成精确的信号。加速踏板联动的轴上装有磁铁。踩下油门踏板，油门踏板位置传感器上的轴随之旋转，改变了轴与霍尔元件之间的相对位置，从而改变了作用在霍尔元件上的磁场强度，结果使霍尔元件的输出电压也发生变化。测量此电压可知油门踏下角度。
油门踏板转角与油门踏板位置传感器输出电压关系如图
油门踏板转角与油门踏板位置传感器输出电压关系 *1—油门踏板完全松开 *2—油门踏板完全踩下
霍尔效应
当电流垂直于磁场方向通过导体时垂直于磁场和电流方向的导体两端面之间会出现电势差的现象就是霍尔效应。在电子节气门中，此电压差所产生的电压将和此施加的磁通量密度成正比例地变化。
霍尔元件型节气门位置传感器是利用这个原理，将节气门位置的变化（开启）转换成磁通量密度的变化，来精确地测量节气门开度的变化。
