车门拆下来，也顺势把车门饰板拆开，可以看到逸动PLUS的隔音棉用了5层，而另外的合资车型只用了3层。但更直观的是，合资车型的门板密封只是用了比较传统的方式，简单在门板内部盖了一层薄膜，但逸动PLUS却在每一个孔位都装了独立的胶套密封，两者在做工用料上的差距真的显而易见。
再来就是车门内侧门把手的位置，逸动PLUS在传统的门把手上装了一个独立的阻尼机构，使得门把手在闭合的过程变得缓慢优雅，这是豪车品牌常用于提升高级感的设计，但实际上如今某些入门的豪华品牌车型也未必会配上。
采用细腻且耐用的材质包覆
把座椅拆下来后，不得不说的是前排座椅看上去真的非常运动，整个座椅的造型和传统的不一样，它更像是跑车的一体式运动座椅，不仅有拼接的设计，还应用了打孔和缝线的工艺，并且坐垫和靠背的打孔纹路还有一定的豪华气息。
那么经过汽修技师的鉴定，这款逸动PLUS的座椅包皮采用的是超纤材质，首先这种材质的手感是比较细腻的，而更重要的是，这种材质是目前众多皮质中最耐用的，长时间使用过后，表面的皮也不脱落，其耐用性要比真皮还要好，那对比同场拆解的合资车型，座椅采用的是PVC材质，时间长后，耐久性就会有明显的体现。
10.25英寸“不只是”双联屏
其实对于中控台的大部分材质，无需拆解也能直观感受到，比如哑光的空调出风口和钢琴黑的饰板，还有很多软性的材质，其实这些材质在目前无论是自主还是合资的车型上都应用得比较多，但逸动PLUS整体摸起来相比起同场的合资车型还是更具质感，这就是用料充足的体现。
