前保险杠两侧下部开口也采用了全新的设计。尾门上隆起的鸭尾，配以底部黑色护板，彰显运动风格；两侧不规则尾灯组采用分体式设计，内部融入LED光源，配合上方镀铬饰条点缀。在前后车门下方还有镀铬装饰条，这在同级别车型中是不多见的，这也让其更加具有品质感。车灯的设计也是十分的犀利，整体的视觉感受也是比较有气场。车头的变化主要在于前大灯和尾灯造型的改变，整个灯组造型变得更加狭长、锐利，灯腔内部的结构有所变化，同时前后灯组都采用了LED光源。在尾部造型上，新车采用了较多的线条进行勾勒，营造出了较强的层次感，同时，造型犀利的尾灯组还内置了LED光源，与前大灯组相互呼应，有着不错的颜值表现。前后杠内线束防护结构也都很全面，可以说是非常全面了。前脸设计上，这款车采用了长安汽车家族最新的设计语言，整个车头看上去非常时尚、年轻。新款逸动的外观设计与老款相比变化不大，只是在细节之处做了些许调整。逸动的车侧与后尾设计相比现款车型更显动感时尚。前保险杠下方的前唇造型也十分运动，整体视觉效果相比现款来说有很大的提升。前后保险杠的变化最能够让人感受到来自设计上的质感提升，整体线条的走势与睿骋CC、逸动非常相似。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。外后视镜造型简洁大气，并集成转向灯。尾箱上采用了小鸭尾式的上翘设计，配以下方的黑色包围和双边共两出的镀铬排气装饰，使尾部的运动感大大提升。新款逸动尾部造型棱角分明，尾箱上沿采用“小鸭尾”设计并内嵌红色高位刹车灯，保险杠两侧黑色面板内嵌镀铬装饰，十分醒目。外形更精致的第二代长安逸动在内饰上也有着明显的升级，采用了家族式环抱设计语言，大面积采用搪塑材质以及皮质包裹，配合钢琴拉丝面板和镀铬饰条的点缀。外后视镜采用双色设计，上半部为黑色，下半部分采用镀铬装饰，造型与前唇保持同样的造型。在尺寸方面，这台车在长度方面比老款增加了9毫米，但是在宽度和高度上都有一定程度的减少。长度、宽度和轴距尺寸都略微有一些变化，但轴距没有变化。逸动高能版采用与长安CS75 PLUS相似的“蝶翼式”中网，不过中网内部采用镀铬横条幅并与大灯相连，整体感觉比较精致。新增造型犀利的LED前大灯，使整车更加高端时尚，散发耀目魅力。外形更精致的第二代长安逸动在内饰上也有着明显的升级，采用了家族式环抱设计语言，大面积采用搪塑材质以及皮质包裹，配合钢琴拉丝面板和镀铬饰条的点缀。车头的变化主要在于前大灯和尾灯造型的改变，整个灯组造型变得更加狭长、锐利，灯腔内部的结构有所变化，同时前后灯组都采用了LED光源。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。长安汽车第二代逸动在尺寸方面有了不小的调整。尾门上隆起的鸭尾，配以底部黑色护板，彰显运动风格；两侧不规则尾灯组采用分体式设计，内部融入LED光源，配合上方镀铬饰条点缀。前保险杠两侧下部开口也采用了全新的设计。尾灯与前大灯造型相呼应，同时尾部采用了一条镀铬饰条横贯尾部。外后视镜采用双色设计，上半部为黑色，下半部分采用镀铬装饰，造型与前唇保持同样的造型。内部采用双色材质搭配，看起来很有质感。内外兼修，颜值爆表内在也不能落后，第二代逸动内饰采用了环抱式设计并将中控台向驾驶员一侧倾斜，方便了驾驶者行车过程中的操作。在中控台的细节处理上，采用了银色的饰板装饰，这样的设计不会让整个内饰显得单调。中间部分还有一个空调口，但是出风口的样式还是比较不错。长安逸动高能版中控整体采用了软性材质包裹，并辅以大面积的钢琴烤漆和镀铬饰条进行装饰。第一代逸动采用了环抱式驾驶座舱，大胆的撞色搭配，中控面板的双3.5英寸屏幕和仪表盘相连接，形成连屏式一体化大屏，营造出强烈的科技感。新的逸动在内饰上的改动可以说是比较大的，在老款上的内饰已经做到了很好的改进，新款也是跟着时代的潮流，在细节上也是更加的精致。逸动蓝鲸版在内饰上采用了非常具有时代特征的设计，中控台的布局清楚明了，而且在用料的选择以及做工方面都能达到同价位车型的一流水准。第二代逸动高能版的座椅采用了真皮包裹，双色拼接的工艺让车内看起来更有层次感。中控区域设计得很前卫，采用了时下流行的一体式液晶显示屏，科技感十足。逸动的内饰设计同样也是非常精致高档，中控的设计非常具有层次感，大面积采用了软性材质包裹，质感很好，在中控台上配置了液晶显示屏，科技感十足。新增造型犀利的LED前大灯，使整车更加高端时尚，散发耀目光效，夜间行驶更加耀眼夺目，增配的全新10.25英寸全液晶仪表，支持多点触控。新逸动在内饰上也是做得很不错，采用了环抱式的驾驶舱设计、三幅式的多功能方向盘、一键启动、电子手刹、全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等。第二代逸动的内饰变得更加精致，中控台层次分明，大面积的皮质包裹，3.5英寸高清全液晶仪表盘和同尺寸中控屏相得益彰。中控台的线条很流畅，中间是一块10.25英寸的中控大屏，内置高德地图导航，支持语音控制，可以说是非常的智能了。在座椅材质方面，第二代逸动使用了真皮材质，这在这个价位里是十分罕见的，不管是看上去还是坐上去都能够带给消费者良好的体验感。内外兼修，颜值爆表内在也不能落后，第二代逸动内饰采用了环抱式设计并将中控台向驾驶员一侧倾斜，方便了驾驶者行车过程中的操作。新款逸动在内饰方便也有很大的变化，采用了长安最新的设计语言，相比老款更加简洁，但是更能体现出高级感。车辆的行李厢容积为500升，相比第二代逸动分别提升了28L和40L。这款车的空间很充足，前后排座椅的乘坐空间都很宽敞，头部空间也很充沛，后排座椅还可以4/6翻折，后备箱空间最大可以扩展到500升。第二、后备箱的空间，这是很多车都会忽略的地方，长安逸动的后备箱空间表现还是很不错的。在同级别车型中，第二代逸动空间表现算得上中规中矩，但也不是它的亮点。这一款车在空间、操控、安全上也非常不错，这一点也是我非常喜欢的。而当你坐下后排的时候，你会发现第二代逸动的空间表现十分宽裕，并且座椅还可以前后滑动，这让它可以为乘客提供一个更加舒适的乘坐空间。此前，长城汽车副总裁龚兵与长城总裁签约仪式时曾向媒体表示：“长安汽车的产品在设计、产品定位、技术和品牌形象之间取得了很好的平衡，无论是乘坐空间。而在空间和动力方面，全新逸动也有了很大的升级。在空间方面，第二代逸动在同级别车型中也是佼佼者。在车内空间方面，这也是我比较满意的地方，前后排的空间都比较宽裕，尤其驾驶座位，头部空间很宽松。这次逸动后排的乘坐表现可以说是很不错的，腿部空间很足，座椅填充物柔软舒适，包裹性也很强，后排中间地板有一定的凸起，后备箱容积为500升。车辆前排空间对于小编来说还是很舒适的，座椅也很不错。而逸动作为长安汽车的主打车型，除了超大的空间和不错的颜值，它也有着超高的性价比优势。这种设计使车辆在同一时间达到最佳的乘坐空间。后座中央扶手的储物格也不少，可以竖着放下，也可以放下一个笔记本电脑支架。车辆的行李厢容积为500升，相比第二代逸动分别提升了28L和40L。这也就让第二代逸动在乘坐空间以及储物空间方面，更加出众，更好的满足了消费者对于家用性的需求。而第二代逸动高能版，就是我们今天的主角，一款能够满足家人需求的车，不仅仅空间大，而且还拥有高颜值、高配置和强劲动力的产品。在后排空间，逸动的腿部空间比较宽裕，并且中间地板凸起不太高，所以对于后排中间位置的乘坐舒适性还是有一定保障的。在同级别车型中，长安逸动的内部空间绝对能排在前列。而后排乘客还可以享受比较舒适的空间，中央扶手带杯托、后排出风口及双USB充电接口。而第二代逸动高能版的推出，不但完善了逸动在紧凑级轿车市场的布局，而且在空间实用性、配置丰富性以及动力性能等方面，也都拥有了更好的竞争力。这台车的空间是比较宽敞的，车门上的储物格，中控台下方有储物盒，还有后备箱，整体的设计感觉还不错。车厢的储物空间和座椅的舒适度都比较高，后排中央扶手、后杯架、后排空调出风口和USB充电口都是非常实用的功能。此处还设计有前门上的储物格，方便放置水瓶。这个空间对于家用车来说还是很宽敞，后排的乘坐空间也很不错。这款新逸动的储物空间还是非常丰富实用，尤其是中央扶手箱下的空间设计，非常宽敞。在乘坐空间和舒适性都有明显的提升。而空间方面，虽然这次没有体验，但是根据之前长测的老款长安逸动来看，后排空间还算是不错的。在同级别车型中，长安逸动的内部空间绝对能排在前列。动态体验环节是逸动蓝鲸版最具看点的部分，它搭载的蓝鲸1.6T高压直喷发动机。从技术上来说，缸内直喷、双可变配气相位等主流发动机技术已有了长足的进步，并且已经搭载到多款车型之上。而第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配日本爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，优化传动降低17%扭矩损失，实现高达95%的传递效率。从静止开始加速可以体现出这台1.6T发动机的实力，1500转/分钟的时候可以达到最大扭矩输出。而第二代逸动高能版搭载的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，峰值功率94千瓦。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。逸动是定位一款紧凑型轿车，厂家也是提供了1.6T和1.6L两款发动机。动力方面，第二代逸动高能版将搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。而动力方面，长安第二代逸动将搭载1.6L GDI缸内直喷全铝发动机，最大功率94千瓦（128马力），峰值扭矩为161牛·米，同时。在日常驾驶中我们也能感受到，动力的响应非常及时。新款逸动搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率94千瓦（128马力），峰值扭矩则是161牛·米，传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。从静止到每小时100公里的加速只需要7.9秒，与思域相比势均力敌。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而这次我们要试驾的第二代逸动高能版搭载BlueCore 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。新能源汽车是指电力驱动，用电能驱动电机代替发动机，从而取代传统的内燃机，是一种非常有创新精神的技术。动态体验环节是逸动蓝鲸版最具看点的部分，它搭载的蓝鲸1.6T高压直喷发动机。而第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配原装进口爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，优化传动降低17%扭矩损失，实现高达95%的传递效率。在日常驾驶中我们也能感受到，动力的响应非常及时。这套动力系统的最大的特点是动力响应非常迅速，动力输出也比较直接，可以说动力是随叫随到，在城市内代步，完全够用。这台车在动力方面搭载的是蓝鲸发动机。新逸动搭载的1.6L发动机最大功率128马力。在动力上，逸动将会搭载的全新1.6T发动机最大功率为128马力。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。这台车的动力方面，它搭载了1.6升的自然吸气发动机，变速箱采用的是六挡手动，六挡自动。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而此次，长安汽车推出的全新蓝鲸1.6T高压直喷发动机便是最好的佐证。新逸动6AT在动力方面的变化是非常明显的。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。这样的动力总成，不仅能够满足用户的日常通勤需求，更是能够让驾驶者在驾乘时享受到充足的操控乐趣。在动力部分，这款车搭载了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，其中前者的最大扭矩为161牛·米。第三，内饰采用了大面积的皮质包裹和双缝线工艺，整车质感提升了一个档次。在车厢内部，新车的内饰设计与全新逸动相近，采用双色配色，中控台上的大尺寸多媒体屏幕内嵌在饰板表面，同时在细节处还有镀铬饰条装饰。全黑的内饰搭配银色装饰和钢琴烤漆饰板，看起来还是蛮大气的。在材料方面，逸动中控面板采用了钢琴烤漆以及亚光电镀银装饰条。逸动PLUS的内饰相比现款车型变化也不大，中控台整体设计层次感很强。在汽车的内饰部分，这一款全新的汽车采用的是黑色和米色的颜色来装饰的，在整体的中控台上，还专门的使用了木纹的装饰。全新逸动的内饰同样经过了升级，整体设计风格与睿骋CC比较相似，简洁的同时不失科技感，大面积的银色拉丝设计，看起来很有质感；中控台上方为软性材质覆盖。中控台上部采用了大面积搪塑材料包裹，中间则采用银色装饰板贯穿，看起来更有质感。长安的做工和用料一向都是很厚道的，第二代逸动的内饰采用了大面积的皮质包裹，而且中控台还使用了钢琴烤漆装饰板进行点缀，在同级别车型当中非常少见。全车内饰采用皮质座椅，皮面采用双色拼接工艺，中控设计极富金属质感，内嵌式10.25英寸显示屏配有智能语音控制系统。在第二代逸动高能版身上，内饰采用了双色的内饰设计，大面积的银色中控台装点出精致感。中控台采用的是黑棕色的颜色布局，在用料上，中控大屏，三幅多功能方向盘，空调口和挡把区域加入了镀铬装饰，看起来更加精致美观。新设计的方向盘，手感不错，并且采用平底设计。第三，内饰采用了大面积的皮质包裹和双缝线工艺，整车质感提升了一个档次。内外兼修，颜值爆表内在也不能落后，第二代逸动内饰采用了环抱式设计并将中控台向驾驶员一侧倾斜，方便了驾驶者行车过程中的操作。逸动的内饰方面，中控布局非常简洁干练，中间的10.25英寸触摸屏科技感十足，内置功能十分丰富，支持手机互联、导航、蓝牙等。新增了10.25英寸高清全液晶仪表。内外兼修，颜值爆表内在也不能落后，第二代逸动内饰采用了环抱式设计并将中控台向驾驶员一侧倾斜，方便了驾驶者行车过程中的操作。逸动的座椅采用双色皮面，并辅以纹路点缀，质感上乘，两侧的侧翼有较明显的包裹，并支持6向电动调节；主驾驶位还拥有座椅记忆功能。在座舱设计上，第二代逸动通过环抱式设计将人体美学渗透到细节之中，同时提升座舱内部的档次感。座舱内部的整个内饰看起来非常整洁。全新逸动的内饰同样采用全新的设计风格，整体布局和睿骋CC比较相似，中控台上方采用软性材质包裹，并且采用了缝线设计。内部设计也非常不错，中控台和扶手箱的设计非常有层次感，并且做工也很精致。在内饰方面，第二代逸动采用了环抱式驾舱设计，中控台层次分明简洁大气时尚，
