一般情况下，水温高翻水是由以下5种原因造成的：
原因一： 长时间超负荷作业
柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加，热负荷升高，从而出现水温过高的现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。
原因二： 冷却液不足
定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响散热效果，造成柴油机高温。
原因三： 风扇故障
检查风扇楔形带是否松弛及风扇的形状是否异常。因为风扇楔形带过送，容易导致风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。
对于电磁硅油风扇和电磁恒温风扇除了风扇自身外，还需要注意ECU程序是否有问题。
原因四： 散热器表面附着杂物
散热器表面附着杂物是最常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积及迎风的面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。因此，需要定期清理散热器。
原因五：冷却液循环不畅
节温器开度不足，会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8-10mm。
水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使柴油机高温。检查散热器上、下水室，上、下水室的温差一般在6-12℃，可更换水泵。
水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的到热能力。对此，应定期清洗柴油机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，减少水垢的生成。
05非水温高翻水的5大原因非水温高翻水，一般是由于冷却水道中进入了气体导致的，对此我们排查方向如下：
原因一： 喷油器铜套
喷油器铜套周围是冷却水，当其密封不严导致有气体进入水道，致使膨胀水箱翻水。
