（来源：市值风云APP）
而Stellantis在这两个市场都出现市场份额下滑。美国市场份额下滑值得注意，因为该市场是公司的主要营业利润来源（2023年H1，美国市场的营业利润贡献达到56.82%）。
2023Q2，Stellantis在美销售43.45万辆汽车，较去年同期增长6%。但考虑2023Q2美国汽车行业整体同比增长17%，Stellantis在美国市场的增长在行业中明显偏低。
而且，拉长时间轴看过去5年，Stellantis旗下品牌在美销量整体呈下滑趋势。
（来源：Cox Automotive，美国汽车销量，MFR表示公司总计）
截至2023Q2，Stellantis旗下品牌在美市场份额合计10.56%，为过去5年最低点（2019年Q2的市场份额曾有13.45%）。
关于美国市场，有一点值得注意：合并前，克莱斯勒旗下品牌在美销量离不开极大的促销力度，体现在经销商激励支出（incentive spending）。该指标曾大幅度领先同行。
纳入Stellantis后，这些美国汽车品牌在美国市场的经销商激励支出大幅缩水。虽然在2023年Q2加大了支出，达到3,134美元/辆，同比增加64%（同期，美国行业平均是2,048美元/辆），但已大不如前。
（来源：Cox Automotive，经销商激励支出，MFR表示公司整体情况）
至于欧洲市场，半年报只披露欧洲最主要30个国家的销售数据（即“EU30”，包括冰岛、挪威、瑞士、英国、以及整个欧盟（不含马耳他））。不过，我们可将公司在欧洲30国的数据视为Stellantis在欧洲市场表现的反映。
（过去3年，除EU30外的欧洲市场合计对Stellantis的收入贡献不超过0.4%，影响较小。）
2023年H1，EU30的市场份额也有所下滑，为19%，而去年同期是21.2%。公司在欧洲市场的下滑主要系物流问题。
在过去，Stellantis在欧洲市场的陆运物流货车司机很多来自乌克兰，乌俄地缘冲突导致这些司机无法正常到岗工作。对此，Stellantis甚至考虑购买货运卡车，并已动员140名员工，培训他们成为司机以缓解物流问题。
虽然在欧车企都因乌俄冲突存在一定的物流挑战，但是Stellantis受影响尤其明显，在欧洲市场销量增速比同行差一大截，而且该影响自2021年就存在。
2023H1，公司在EU30的销量增长为8.5%，而同期，欧洲汽车行业平均增长为17%。
大众汽车（VWAGY.F），作为当下欧洲最畅销车企，在欧洲市场和Stellantis的距离仍在拉大，销量增速超过Stellantis。
2023H1，在欧洲最主要的28个国家，大众汽车旗下有三个品牌能挤进前10（大众、奥迪、斯柯达），而Stellantis能挤进前10的只有标致。
并且，大众、奥迪、斯柯达的同比增速（分别为23%、26%、31%）都超过标致（7%）。
（来源：best-selling-cars.com）
因物流受阻，Stellantis出现库存积压。截至2023年H1，公司存货占总资产比例达10%。
（特斯拉（TSLA.O）库存积压系与中国车企的竞争加剧）。
