荣威e550不会自己充电吗,荣威e550怎么看是不是在充电

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电驱变速箱EDU

从挡把上看，e550的变速箱跟普通的自动挡车型类似，都是带有“P、R、N、D”的挡位，带有三种驾驶模式。但其实其内部跟一般的AT变速箱完全不同，除了有变速机构外，还集成了两个电机和两个离合器，下面一起看看其内部结构吧。

电驱变速箱EDU主要是集成了两个电机、两个离合器和一套2个挡位的齿轮组，等于是把动力单元和传动单元都集成在一起，混动系统中的两个电机都设置在这个变速中，整个单元重量大约在115kg，体积较小，位置就是布置在发动机的右侧。

从这个示意图可以看到，EDU跟发动机和电池等部件的连接关系，EDU布置在发动机的右侧，发动机跟ISG电机相连并通过C1离合器连接中间的齿轮组，中间是两挡齿轮组，再往右则是C2离合器和TM电机。

同时由于连接发动机的C1离合器是设定为常开，而连接主电机TM的C2离合器设定是常闭，可见该系统在多数电力充足的情况下都是倾向于以电动机驱动主，在电量低或者需要大扭矩的时候，才会需要发动机介入，这样的设计更接近电动车，减少发动机介入有利于降低油耗。

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EDU变速箱拆解

液压模块可以说是整个电驱变速箱的“控制机构”，齿轮组换挡和两个离合器的开/闭都需要由液压模块提供压力来操作，其中液压模块集成的拨叉直接对齿轮组进行换挡操作。