三是硬核之路，提高电池能量密度。这是很难的一条路，随着越来越接近锂电池的物理化学极限，还会变得越来越难。几年前电池包能量密度大概在130-160Wh/kg之间，2021年的主流电动汽车第一梯队也才到了170-185Wh/kg，可想而知。
总之，目前来看，重量、空间、续航、充电速度和美观等，一样都不能少。
假如我们抛开电池技术更新不算，给特斯拉续航300公里，逼近理论上的1000公里，那就需要增加3500节电池，总重量达1400多公斤，接近一吨重量的电池重量。何况，这仅仅是理论上的数字堆砌，还没计算重量增加导致的续航缩减，这就跟水多了加面粉，面粉多了加水是一个道理，没完没了的。
- 可见，接下来的正确路线应该还是优化电池结构，提高电动机能效比，增加行驶能量回收，而不是单纯的加电池。
