来到车内，帝豪S的战斗气息就更加明显，黑红撞色搭配和一体式座椅给人一种坐进赛车的错觉。但看到颇有品质感的琴键式空调按钮、游艇挡把时，你又会回过神来：这其实是台家用车啊。同时，尺寸都达到10.25英寸的液晶仪表和中控屏也让座舱充满了科技气息。
帝豪S的配置也没有辜负这套极具品质感的内饰，电尾门、6气囊、胎压显示、540˚透明底盘全景影像，无钥匙进入/启动、主驾电动座椅、前排座椅加热、自动大灯、后视镜加热、空气净化*菌系统、氛围灯等便利、安全配置应有尽有。此外，帝豪S也配备了GUI智能车机系统和L2级自动驾驶辅助系统，很难想象，这些合资B级车才有的配置竟然都出现在一款10万级的SUV之上。
最值得一说的是音响系统，过去10万级的车型最多配置6个扬声器，音质也是听个响的水平，根本谈不上享受。但帝豪S的音响系统不仅扬声器数量达到了10个，还采用了ADI DSP功放芯片，支持9.1声道环绕音效，光看配置就足以比肩豪华品牌。实际听起来，帝豪S这套音响能够提供远超同级车型的沉浸感，高低频的解析度、声场的层次感都达到了同级领先的水平，对于喜欢听歌的人来说，这项配置真的非常香。
10万元在汽车市场大多是入门级车型，但帝豪S却是诚意满满，整体配置，尤其主动安全和音响系统方面都提供了越级的体验。而当我把帝豪S开到路上，他的机械素质也是惊喜满满。
10万级SUV也能有驾驶乐趣
帝豪S搭载了1.4T发动机 CVT变速箱的组合，这是帝豪家族使用多年的一套动力总成，整体的调校已经非常成熟。无论是起步，还是提速，帝豪S都非常平顺，同时，这台CVT变速箱也不会有明显的橡皮筋效应，只要轻踩踏板，动力系统就会很迅速地做出响应，完全没有迟疑。当然，104kW的最高功率和235N·m最大扭矩不给给你激进刺激的高性能体验，但良好的匹配却让帝豪S开起来十分跟脚。
与此同时，出色的操控和底盘让这套调校良好的动力系统更加富有乐趣。大理的路面铺装质量一般，好在帝豪S的悬挂阻尼全段较软，弹簧的压缩动作也是干脆利索，这就让细小振动化解的十分干净。同时，帝豪S整个底盘的质感十分厚重扎实，后段支撑力量给的很足，高速行驶让人充满信心，同时在经过抛跳路面时也可以保证不会有余震传递到车厢，舒适性丝毫不输同级的德系车。
