来到尾部悍马hr的重装版是具备唾液资质的。也就是说他可以拖着房车跑。作为一台四轮全驱的车型，在美国车这里，你一定要找到拖车模式，否则可能会咬坏你的齿轮。。
他的后备箱可不是侧开式的，而是传统的上翻式后备箱和北京212比较类似的地方是你得先打开他的备胎，然后才能打开后备箱。所以打开悍马h2的后备箱一定有三部。第1步找到轮胎后面的提手。第2步向上提并向左推开轮胎。一定要记住，欧美汽车在这个层面上设计的，其实是向左推的。而不是由左向右推的。。
第3步向上翻起后备箱，这辆车的后备箱也就打开了，所以这个顺序千万别弄混了。这种外置备胎架的缺点就是。它的很多机械结构是外露的，悍马hr的外置备胎价不好找，而且二手极端的麻烦。。
尾部来看，两个巨大的车灯占据了整个尾部的线条。车灯外面是有防护网的。但是它的防护网可真不是塑料做的，而是全金属的。所以不太可能干碎悍马的车灯，如果他的车灯日期不对，那就说明这个车是有问题的。。
悍马的尾部在重装版这里是没有可开启的后玻璃的。而这个设计是区别于普通版的一个特征之一。下面有一个折叠拖车球。排气管也有可能是隐藏式的，但这个车车主改了一个多功能后杠。。
这样一看才有百万级SUV的内饰和气质。当然对他来说，他的外表其实是不开玩笑的，从整体来看，悍马的设计在第2代悍马hr上，可以说是设计的最合理的。虽然悍马h1在很多设计上是为了军用考虑，然而悍马hr是终于找到了一些时尚的元素和当年的设计灵感，也难怪他的第一任车主是体育明星了。
这台车的接近角是目前为止量产SUV最大的，无论你如何去辩驳，他都是接近角，最大的原厂接近角已经达到了49.5度。然而悍马的离去角是他的硬伤，他的离去角只有38.5度。最要命的是他的邮箱，还有他的整个底部的设计，其实不合理。所以真正能越野的只有重装版这一个版本！
如果你让我形容悍马的内饰，从原厂的角度来看就两个字，粗糙。太粗糙了，并不像一辆百万级的车，而且它的很多设计其实是把路给走歪了。另外并没有舍弃军用的思路。作为一辆二手车，内饰的磨损程度其实是可以理解的，毕竟这辆车的特点是耐用和实用，没有大量的皮质包裹，我现在也弄不明白，为什么要这么多皮质包裹，几年以后你的内饰烂掉了，绝大多数都是皮质包裹烂掉的。
我朋友有辆06年的皇冠，开了一段时间，当时我跟朋友开玩笑，我说糖塑工艺在06年真的不是一般车友的，这些皮质材料。在后来还真的跟不上糖塑工艺，所以现在的越野车都往豪华路线上走，能不能很实用？能不能很耐用，这个不好说！
