缺点：由于该系统的结构设计，采用了多片式离合器，离合器片在长时间工作时容易高温过热，过热后会导致摩擦效率下降，引发后轴动力减弱、过热报警等问题。同时大众4MOTION四驱系统的动力分配，除了在前轴完全失去抓地力的瞬间（极限状态下）可以将大多数动力输送至后轴外，加上轮间电子限滑的限制。一般状态下最多仅可向后轴输送50%的动力，大众途岳搭载的大众4MOTION四驱系统越野能力一般，比较铺装路面及一些比较简单的越野路况。
大众4MOTION四驱系统搭载了哪些车型
大众四驱车型基本上都搭载了大众4MOTION智能四驱系统，目前在售的车型有大众途岳、大众探岳、大众探岳X、大众途观L、大众途观X、大众途昂、大众途昂X、大众揽境，还有斯柯达柯迪亚克、斯柯达柯迪亚克GT。
大众途岳同级竞品车型对比分析
以丰田RAV4荣放、本田CR-V、三菱欧蓝德、日产奇骏等四驱车型，进行同级竞品车型对比分析。
根据上图分析可以看出，现在的中央差速器基本上都是采用了多片式离合器结构。并且四驱形式为适时四驱，这也是汽车市场发展下的趋势，适时四驱相对于分时四驱和全时四驱，有些结构轻量化、提升燃油经济性的优势，在需要四驱的时候自动切换至四驱模式，在不需要的时候自动切换成两驱模式，既提升了车辆的通过性和燃油经济性。
上图中三菱欧蓝德的S-AWC四驱系统，该四驱系统结合了分时四驱和全时四驱的优点，可以在高速情况下进行全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动的时候，还可以实现后轮驱动的两驱模式，使得车辆的操控性更好。
而大众途岳正常两驱行驶状态下，前后轴扭矩分配为95：5，也可以算得上是全时四驱范围。其他车型正常行驶状态下基本上以前驱为主了。
总结
大众途岳搭载的大众4MOTION智能四驱系统，整体表现还是比较优秀的，虽不及奥迪quattro四驱系统的越野性能强大，但是应对一般的越野路况还是可以的，因此大众途岳搭载大众4MOTION智能四驱系统后，整体提升了车辆通过性和燃油经济性，综合来看性能表现还是不错的。
