4、控制单元
四驱系统控制单元根据前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息，通过控制离心式电动液压泵推动活塞对多少式离合器施加不同的压紧力，从而将所需的驱动力由前轴分配到后轴，离合器动作时间只需100毫秒 。该系统正常情况下会把大部分动力分配到前轴，也就是大众官方所说的前后轴95：5的动力分配，前轴95%的动力，后轴5%的动力，从而提升了燃油经济性。如果车辆前轴出现打滑，极限状态下对后轴可以传递90%以上的动力，以提升车辆的通过性。
大众途岳4MOTION智能四驱系统工作特性
大众途岳搭载的4MOTION智能四驱系统，车辆在正常行驶时，车辆后轴仅分配5%的动力，前轴则分配了95%的动力，当路面整体附附着力较差时，离心式电动液压泵提供液压压力对多片离合器进行压紧，从而实现前后各50%的动力输出。在前轮无附着力且仅有后轮有附着力时，极限状态下大众4MOTION四驱系统可在短时间内向后轴分配90%或更多动力，从而达到车辆进行脱困目的。
大众途岳在什么情况下会采用四驱模式
其实大众途岳是一直处于四驱模式的，按照大众官方的表述为车辆正常行驶状态下，前轴95%的动力，后轴为5%的动力，其实这5%的动力也算是惯性粘性传递了，算不上真正的动力输出，因此也是适时四驱。
主要在车辆起步、坡道起步、行驶不平路面或非铺装路面、以及车辆急加速时，车辆基本上是处于四驱模式状态，以提供车辆良好的通过性及操控性。
大众4MOTION智能四驱系统的优缺点
优点：大众4MOTION智能四驱系统可实现95:5的动力分配，系统实时监测行驶状态，迅速对前后桥速输出扭矩进行合理分配，确保车辆有好的循迹性和越野性。
