而对于车辆本身来说，当发生正面撞击时，最先起到防撞作用的是前防撞梁。与其他品牌车型普遍会采用的钢制防撞梁不同，指南者的前后防撞梁以及车头底部的吸能盒都使用了更轻且硬度适中的铝合金材料，选用这样的材料是考虑到发生碰撞时前后防撞梁需要有一定的溃缩来抵消一部分撞击力。
防撞梁和吸能盒均为空心结构，通过自身的变形和溃缩吸收一部分撞击力。与钢制部件相比，使用铝合金的成本更高，理论上厂家应该更乐意使用钢板才是，而指南者使用铝材的意义究竟何在呢？工程师称，铝合金具备比钢板更好的可塑性，在外力作用下能够稳定地改变自身形状和尺寸，所以其吸收撞击的能力比钢板更具可控性，这也是工程团队最终选择铝材的最主要原因。
● 前后纵梁：纵梁由不同厚度、不同材质的板材焊接而成。
如果说防撞梁是依靠“自我牺牲”实现吸收和分散冲击的能量的话，那么纵梁不仅需要具备“自我牺牲”的意识，同时也必须足够刚强来保护后方乘员舱的周全。乍一看这两个要求似乎有些矛盾，但对于工程团队来说，实现起来也并非不可能，于是他们想出了用不同材料、不同厚度板材“组合”成完整纵梁的办法。
