除了使用最新的冲压技术外，为了保证不同板材的紧密贴合，指南者全车共使用了60米长的结构胶，其中有80%用了陶氏化学的20兆帕抗拉强度结构胶（普通结构胶为5兆帕左右）用于提升车身扭转刚度和结构强度。特别是高强度钢与其他板件结合处，在碰撞时焊点处会产生较大的应力集中，高强度结构胶能避免焊点撕裂，保证结构件的完整性以发挥其吸能或抵御碰撞的作用。
如果说抵御横向撞击力的第一道防线是门槛梁和B柱的话，那么底板横梁便是保证座舱横向空间的第二道防线。指南者底板上有两条横梁，其中较粗的一条位于主副驾驶座下方，它不仅是承受横向撞击的主要部分，同时也是前排座椅的固定安装位。从结构上看，工程团队显然不允许这里有任何的溃缩。靠后的横梁连接着两侧B柱，如果仔细看的话您会发现这条横梁其实与中央通道并非完全相连，工程师透露，这就是B柱向内轻微溃缩时底板吸收横向撞击力的部分。
● 车门的防撞设计：每扇车门内都有一条热成型钢制造的防撞梁。
仔细看前车门的话，我们同样能够发现激光焊接的痕迹，难道车门是由前后两个厚度不同的部分焊接而成的吗？确实如此，车门的前半部分需要与车门铰链相连，频繁的开关车门会对其耐久强度产生影响，所以这部分需要强化，使用了较厚的钢板；而后半部分车门对于耐久强度的要求并没有那么高，与此同时反而会要求在这里需要进行轻量化改进，所以使用了较薄的钢板，再通过焊接组合在一起。
